Un carénage pour mon Cobra

Oui, effectivement, le moteur roue aide beaucoup pour les trajets utilitaires de vélotaf. Je suis en 53/11 sur la quasi totalité du trajet, et il y a pas mal de descentes dans lesquelles je ne peux pas suivre pour le moment niveau cadence de pédalage.

Je pars à Paris pour quelques jours. Au retour, il faudra attaquer touts ces petites opérations mécaniques.

Ça y est, le plateau 65 dents est monté.
J'ai également intégré le phare au carénage.

Mais maintenant, mon dérailleur Shimano SLX est un peu léger pour avaler toutes ces dents de différence entre les vitesses extrêmes...
J'ai 2 plateaux (39-65) et 9 vitesses (11-32).
J'arrive à avoir quelque chose qui fonctionne à peu près en n'utilisant pas les 3 plus petits pignons avec le plateau de 39, et en n'utilisant pas non plus les 3 plus grands pignons avec le plateau de 65.
Mais il n'y a absolument aucun recouvrement entre les développements les 2 plateaux. Il faut peut être juste s'y faire, mais pour l'instant, je ne trouve pas ça très pratique à utiliser...

Vivement les beaux jours .
Meilleurs voeux 2015 à toi .
Pat.

Shimano donne pour le plus long des SLX une capa de 45 dents

quel modèle as-tu ?

Meilleurs vœux à tous également, et au plaisir de rouler ensemble en 2015.

Je regarde dans la journée quel est le modèle de dérailleur SLX. Je ne savais pas qu'il y avait plusieurs références de dérailleurs SLX.

ferias77 a écrit:

....
J'ai 2 plateaux (39-65) et 9 vitesses (11-32)......
J'arrive à avoir quelque chose qui fonctionne à peu près en n'utilisant pas les 3 plus petits pignons avec le plateau de 39, et en n'utilisant pas non plus les 3 plus grands pignons avec le plateau de 65....
Mais il n'y a absolument aucun recouvrement entre les développements les 2 plateaux. Il faut peut être juste s'y faire, mais pour l'instant,
je ne trouve pas ça très pratique à utiliser...

Bonjour;
Excellent !!!
Pourquoi s interdire les 3 grands pignons avec le plateau de 65 dents ???
C'est dangereux pour le chaîne et ça fait perdre les meilleurs rapports.
Le rapport équivalent au 65/32 est le 39/19...
Quand on est sur ce rapport la pente est de plus de 5%.
alors le suivant est plutôt 39/22 et c est génial !!!!

cebd a écrit:

Pourquoi s interdire les 3 grands pignons avec le plateau de 65 dents ???
C'est dangereux pour le chaîne et ça fait perdre les meilleurs rapports.
Le rapport équivalent au 65/32 est le 39/19...
Quand on est sur ce rapport la pente est de plus de 5%.
alors le suivant est plutôt 39/22 et c est génial !!!!

Ci-dessous le tableau de mes développements :


Actuellement, la chaine est trop courte pour utiliser les 3 grands pignons avec le plateau de 65.
Mais effectivement, si je la rallonge un peu, je pourrais utiliser tous les pignons avec le plateau de 65 et les pignons de 21 à 32 avec le plateau de 39.

Il faut que je vois si ça irait avec mon dérailleur actuel.

Bonjour

Pour faire face a des grandes différences de taille de plateau j’avais rajouté une troisième roulette sur le dérailleur de ce trike électrique .
Le grand plateau a 115 dents et le petit 39 . Toutes les vitesses passent sans problème .

Rallonger le bras du dérailleur avec des roues de 20" c'est limité

Une solution possible pour un VC: une roulette tendeur sur le brin mou, conjuguée avec une roulette guide et un peu moins "tendeuse" que le bras du dérailleur
Sur le A4 j'ai une roulette tendeur sortie plateau mais je n'ai qu'un plateau

Sur certains trike on voit une roulette tendeur destinée à pouvoir modifier la bôme sans toucher à la longueur de chaine.

Pas bête la rallonge de dérailleur, merci Lorenzo !

Mon vélo a des roues de 20", mais il est en traction indirecte : la ligne de chaine entre la cassette et les poulies de renvoi est quasiment verticale. Rallonger la chape du dérailleur ne pose donc pas de problème.

tiens ! j'ai eu cette idée sur mon lr performer tid mais le côté intérieur du talon de ma chaussure vient toucher la surépaisseur innévitable de la fourchette lorsque le plus petit pignon est engagé et que le guidon est à peine tourné ... bref casse G....

zapilon a écrit:

Shimano donne pour le plus long des SLX une capa de 45 dents
quel modèle as-tu ?

Le modèle écrit sur mon dérailleur : "RD-M662". Ce n'est pas précisé "RD-M662-GS" (capacité de 35 dents max) ou "RD-M662-SGS" (45 dents max)

Mais d'après les photos du site Shimano et mes constatations, je dois avoir le "RD-M662-GS", avec une capacité de 35 dents maximum.

Je crois que je vais me fabriquer une chape longue.
Ça évitera de rajouter une roulette, et ça peut bien rendre.
Par exemple :
http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=65&t=16118

Une bonne idée que la fabrication d'une chape maison. Tant qu'à faire du sur mesure, tu peux probablement augmenter la capacité de ton dérailleur avec une chape "raisonnablement longue" ... à trois galets. Je cherchais le bon fil depuis quelques jours, il est ici, vas voir le lien de reflets de vert là.

Avec une petite photo pour illustrer :


De ce que j'en comprends, seuls deux des trois galets fonctionnent pour une position "grand plateau grand pignon", les trois en position "petit plateau petit pignon". L'encombrement reste contenu. Tu peux t'en inspirer quitte à modifier les différents entraxes pour obtenir la capacité qui te vas. Je te souhaite bonne trigo .

Hier en par hazar j'ai trouvé ça sur le net, si ça peu aider.
Oneupcomponents

Pas bête, le système à 3 galets.
Je vais étudier tout ça et voir quelle solution serait la plus adaptée à mon cas.

Merci pour le lien intéressant Tétras. Mais c'est presque aussi cher qu'un dérailleur neuf à chape longue.

Hier, démontage du carénage du vélo pour le transporter plié facilement en voiture. Le carénage est resté au boulot.
Du coup, ce matin, premier trajet de vélotaf hivernal de la saison sans carénage. Et ben ça caille sévère, notamment au niveau des pieds !!!!
Je vais me dépêcher de le remonter ce midi !

Bon, finalement, le problème de dérailleur s'est réglé plus facilement que prévu : j'ai récupéré un dérailleur Shimano SLX à chape longue. Il est monté et ça marche nickel.

Plateaux 39/65, cassette 11/32 : toutes les vitesses passent, sauf les 3 plus petits pignons sur le plateau de 39 dents (la chaine est détendue), mais ce n'est pas gênant. Je serai sur le plateau de 65 dents 99% du temps.

Quelques nouvelles du carénage !

J'ai optimisé un peu sa position en le rabaissant de 25mm environ, pour mieux intégrer la partie arrière. Du coup, j'ai des trous à reboucher...

J'ai trouvé du polycarbonate en 210 x 297mm épaisseur 1.2mm pour la modique somme de 2.20€ chez Casto pour me refaire un pare brise. Yapluka...

Le velcro est en place pour accueillir la partie arrière :


Je vais faire la partie arrière en 4 parties. J'ai acheté du lycra pour me faire la main. J'ai fait un premier essai sur la partie haute. C'est bien galère à coudre ce lycra...




Vélotaf ce matin dans la configuration ci-dessus. Ça va bien ma foi, même si on m'a regardé encore plus comme un affolé que d'habitude...
Il faut encore que j'ajuste un peu la position du carénage pour une meilleure tangence entre les parties avant et arrière.

Maintenant il faut ajouter la suite. Je vais commencer par coudre l'ensemble de la forme. Et j'ajouterai ensuite les armatures nécessaires.
Ensuite, on verra si le gain de perf est à la hauteur de mes attentes...

j'ai hâte de voir ça de près

Oui, moi aussi     .
Pat.
Edit: ça y est je l'ai vu de près , mais pas fini .

+1

Bon, changement de programme... avec cette façon de procéder, la continuité entre le carénage avant et le tissu laisse à désirer...

Je repars donc de 0 pour tester une autre solution : le lycra va envelopper intégralement le vélo, comme sur le Chiquita banana de Richard Myers :

http://www.bentrideronline.com/messageboard/showthread.php?t=64684&page=5

A suivre, j'ai encore des progrès à faire en couture...
Pour la suite, je redoute notamment l'intégration de la fermeture éclair permettant de s'installer dans le vélo : elle sera inextensible alors que le lycra est très très souple... c'est pas gagné.

Mais avant, il va falloir que je répare mon siège... Voilà ce que je viens de découvrir, avec mon coffre faisant travailler le siège en porte à faux...

Bon, ça n'avance pas bien vite en ce moment...
Mais le siège est réparé. 2 couches de carbone 200g/m² dessus, 3 couches dessous :


Ce n'est pas beau, mais ça tient !

j'en ai profité pour ajouter une barre de renfort, afin que la mésaventure ne se reproduise pas...


J'ai commencé le ponçage du carénage, il va me falloir du mastic pour combler les petites imperfections... Je n'y connais rien, j'en appelle aux grands maîtres de la stratification du forum.

J'hésite entre 2 solutions :
- résine polyester + microballon : http://boutique.quai-west-composites.fr/173-microballons-verre-microsphere.html#.VSUfb_msWDY
- mastic polyester pistolable : http://boutique.quai-west-composites.fr/135-mastic-polyester-pistolable.html#.VSUhw_msWDY

Pour quelle solution opteriez vous ? Sachant que les défauts à reprendre font moins de 0.5mm de profondeur.

Bonsoir ferrias,

La solution 2 est bonne;
- mais si tu envisage après une peinture type auto, j'utiliserai directement un Primer-surfacer.

A+, Willy.

Merci pour ta réponse Willy !

Vu mes talents de peintre... je pensais dans un premier temps faire un essai avec de l'entoilage thermorétractable de modélisme (Oracover).

Pour info, as tu un lien vers un primer-surfacer qui irait bien ?