Le Strada 151 est en Belgique

Bon, c'est noté: je ferai gaffe sous la neige, surtout mtt avec le moteur en bout de baume et la batterie sur la baume entre le siège et le pédalier !

Sinon je suis encore allé faire une tour ce midi et je confirme qu'en roulant sur la nationale et pas son ersatz de piste cyclable pourrie, je n'ai pas mal au dos !

Bonjour,
A propos de la position  longitudinale du centre de gravité :
Sur mon Milan , dans ma position  de pédalage normale il me faut une charge de 5 Kg sur l'arrière pour équilibrer la répartition sur les 3 roues.
copie provisoire de :
https://velorizontal.1fr1.net/t14281p625-experimentations_simples
====================================================================================   28 septembre 2018 ;  83000Km
.......................Position longitudinale du Centre de Gravité
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zapols a écrit:

Généralement on dit 2/3 sur l'avant et 1/3 à l'arrière : comme cela tu as la même masse sur les 3 roues,......

Bon Midi,
C'est ce que je croyais ...Je viens de re-mesurer. je trouve  le centre à 355mm des roues avant pour un empattement de 1270mm...
Le Centre de Gravité du Milan à vide a la même position que celui du corps du bonhomme ..approximativement...(h:290 mm   distance /roues : 355mm)..
Le siège à l'avant sans les outils ni habits à l'arrière...

https://servimg.com/view/18431368/350
Le Milan est mis en bascule sur un Couteau ( terme propre aux balances et bascules designant le pivot )...
Le bonhomme à bord vérifie la bonne position d'équilibre.
....
Les mesures précédentes étaient faites avec les outils et les vêtements de secours.Alors les 3 roues ont la même charge.

Magnum a écrit:

Alors non, la jauge n'est pas linéaire (d'après mon expérience). Attention aux mauvaises surprises en fin de batterie...

Je peux maintenant faire passer une expérience à ce propos
La batterie est encore relativement linéaire. Ca descend un poil plus vite sur la fin mais c'est mieux que pour mon VAE ... dont la batterie a 2 ans et perd un peu de sa superbe à faible remplissage.
Les 630Wh m'ont permis de faire 211 km, ce qui est très bien.
Evidement, je limite l'assistance à 28 km/h et suis régulièrement au-dessus, ceci expliquant cela.

La faible consommation s'explique aussi par la faiblesse de l'assistance, qui semble ne fonctionner qu'en dessous d'un régime de pédalage très faible (65 - 70 tours / minute grand max). C'est décevant et compliqué en côte pour moi dont le genou préfère mouliner ... je dois choisir entre mouliner sans assistance (relativement peu d'intérêt parce que mon genou ne me permet pas de passer bcp de puissance) ou pédaler lentement et en force, avec un peu d'assistance (mais le genou n'adore pas). J'ai poser la question à Fiester pour voir si c'est paramétrable, mais je n'ai rien trouvé dans l'ordinateur.

Bonsoir PP11,

Malheureusement je ne pense pas que tu puisse facilement changer la vitesse de rotation maximal de ton moteur.
En effet celle-ci n'est probablement pas limitée par le programme du contrôleur mais par sa tension d'alimentation.

Si c'est le cas les moyens d'augmenter la vitesse de rotation du moteur pédalier quand il fourni de la puissance sont:
1) D'augmenter la tension d'alimentation avec une batterie ayant plus d'éléments en série.
Mais il faut que l'électronique le supporte et ce n'est pas sur du tout.
2) Changer le moteur lui même pour un autre modèle avec un rapport différent entre tension et vitesse.
3) Rebobiner le moteur pour changer son rapport tension vitesse avec du fil de cuivre plus court et de plus grande section.

Je n'y connais rien en Bafang BBS01, mais il semble qu'il soit possible de rendre la coupure du moteur moins nette en jouant sur les paramètres Current Decay et Keep Current .

Voir: http://forum.velotaf.com/topic/28285-programmation-kit-moteur-pedalier-bafang-bbs/page__st__40

Salut PP1

T'as essayé de multiplier les aimants sur ton pignon.
Poussin avait d'origine un bafang moteur roue à l'origine avec un régulateur chinois très simple et des aimants à coller sur le plateau.
La première proprio en avait rajouté pour augmenté la réactivité du régulateur.

J'ai essayé avec 3 puis 4 puis 5 aimants. 5 aimants donnaient un bon résultats. Maintenant tu as peut être un disque composé de plusieurs aimants et là il y en a peut être trop !

Tu risques rien à tenter des choses, c'est l'occasion de voir comment ces bidules réagissent !

Bonnes recherches.

@ plumes

Sauf erreur de ma part, le capteur pédalier du BBS01 est intégré dans le moteur puisqu'il s'agit d'un moteur pédalier.

Logique en effet

C'est très étrange qu'il ne puisse pas pédaler au-delà des 65 à 70trs/min !

J'en profite! My petite batterie de 11.1Volt est HS. Le BMS a laché je crois, à peine une trentaine de charge, heureusement, j'ai un adaptateur 12volt sur la batterie du moteur!

Connais-tu un spécialiste ici en Belgiqu epour réparer ces bidules ? ( La carte est en vente sur Alibaba pour 0.6$ mais je suis pas certain qu'il ne faille pas programmer ou paramétrer quelque chose à la fabrication)

@ plumes

Peut-être chez http://www.bikebat.be/fr/ ou chez https://bikewatt.be/

Samural a écrit:

Je n'y connais rien en Bafang BBS01, mais il semble qu'il soit possible de rendre la coupure du moteur moins nette en jouant sur les paramètres Current Decay et Keep Current .

Super lien Samoural !
Dans le post #48 ils expliquent qu'on peut agir dessus.
Evidemment, le problème c'est qu'il faut le soft et le câble pour agir sur le moteur.
Soit je dois les trouver et jouer à  l'apprenti sorcier, soit il faut que je fasse un retour chez Fiester pour qu'il me corriger cela .. après le confinement
En espérant que ces paramètres ne soient pas déjà au max.
Enfin, ça me laisse un espoir au moins !

J'ai remarqué un truc ce midi, qui colle avec ce que j'ai lu sur les posts renseignés par Samoural: la cadence max du moteur Bafang BBS01 dépend de la tension de la batterie.
Je venais de terminer le premier run sur la batterie et on conseille souvent de la vider complètement pour le premier. Et là, batterie fort déchargée, c'était mauvais: la cadence max de pédalage où il accepte d'assister doit être de 60 tpm, au mieux.
J'ai rechargé la batterie et ai été rouler ce midi: on est probablement vers 75 tpm !
Ca fait une belle différence. Les valeurs sont au jugé, n'ayant pas de cadence-mètre sur le Strada et le Bafang. Mais j'en ai un sur l'OB de mon VAE et donc je peux estimer par analogie.

Fiester m'a répondu cet après-midi: il peut changer un paramètre pour améliorer cela. Probablement les Current Decay et Keep Current. Maintenant je peux frimer avec mes connaissances théoriques  
En confinement, difficile d'aller chez lui pour le reprogrammer ==> il m'a proposé de commander un câble sur Amazon et il va m'envoyer le soft pour paramétrer moi-même le Bafang. Sympa !
Par contre Amazon m'annonce la livraison dans 6 à 8 semaines ...
On roulera batterie bien chargée d'ici là !

Tu dois pouvoir trouver ce câble ailleurs, comme chez Declic-Eco par exemple ou même ailleurs. Une rapide recherche sur le net indique plusieurs fournisseurs possibles, aussi bien en France qu'en Allemagne.

Bonjour PP11,

Effectivement comme je l'ai indiquer dans mon poste précédent la vitesse max du moteur dépend directement de la tension d'alimentation du moteur.
En fait elle lui est directement proportionnelle.
Aucun paramétrage du contrôleur ne pourra faire dépasser cette limite.
C'est une limite physique liée à la construction du moteur.
Les paramètres dont tu parles servent à régler la diminution de l'assistance en fonction de la vitesse du vélo pour stopper progressivement l'assistance vers 25 km/h.
Cela n'a pas de rapport directe avec la vitesse de rotation du pédalier.

Si le moteur et le contrôleur le supportent il faut mettre une batterie avec une tension nominale plus élevée.

Pour ce qui est de mesurer précisément ta cadence tu peux le faire avec ton compteur de vitesse.
Si tu connais ta vitesse et les nombres de dents de tes pignons tu peux déterminer exactement ta cadence.

Bonjour Henri

Oui effectivement, je crains que tu ais raison ...
De toutes façons mtt j'ai lancé la commande chez Amazon ==> je vais attendre 6 semaines pour avoir ce câble.
Tant qu'on est en confinement, je ne pourrai pas changer de batterie et en fait ça m'emm... un peu de remettre 600€ pour une nouvelle batterie 48V (en disant que cela fonctionnerait). N'ayant pas prêté attention à ce problème de cadence, je n'ai pas mis cela comme spécification lors de la commande donc Fietser ne me reprendra pas la batterie 36V. Il aurait pu m'en parler mais peut-être que pas mal de gens sont contents avec une cadence de 60 tpm ?
Je n'avais en tous cas pas du tout ressenti ce problème sur le WAW BBS02 que j'avais testé chez lui. Peut-être le BBS02 a-t-il une cadence naturelle plus importante, ou simplement la batterie était-elle pleine ... Je n'ai donc pas pensé à poser ce genre de question.

En attendant, je vais voir jusqu'à quel niveau de batterie le comportement m'est acceptable et tenter de ne pas descendre en dessous ...

Oui mais vérifie dans la notice que le système supporte une batterie 48 V par ce que s'il n'est prévus que pour 36 V, tu n'auras pas une cadence plus élevée mais de la fumée à la place.

En fait il aurait mieux valu monter un BBS02 qu'un BBS01. Sa vitesse à vide est supérieure (voir page 2 du tableau comparatif).

Et dans le sujet consacré au Bafang, Guillaume de Declic Eco dit que la cadence de pédalage nominale du BBS02 alimenté en 36V est de 80 t/min.

Je suis d'accord mais maintenant c'est trop tard, il ne va pas me changer le moteur ...
En fait comme il met d'office des BBS02 dans ses eWaw, je n'ai même pas songé à demandé si BBS01 ou 02, ce qui n'était pas précisé dans l'offre.
C'est sur place que je m'en suis rendu compte. Et c'était trop tard évidemment, surtout que je n'avais pas du tout en tête cette histoire de cadence.

Parce que sinon pour le reste, le BBS01 pousse suffisamment pour mes besoin. Avoir 200 ou 250W en plus de mes gambettes, ça va déjà bien assez vite ! (théoriquement il peut envoyer jusque 500W mais je ne l'ai jamais vu au delà de 250W. Bon mtt je ne passe pas mon temps à regarder l'OB et avec le soleil qui règne pour le moment, je devine plus que ne vois ce qui s'y trouve.

Un couverture ne suffira pas, mets des gros coussins et fais gaffe à tes rétros, le VM roule vite aussi sur le coté !!

Après tu bascules mais comme les tondeuse à gazon, il faut d'abord faire la vidange du moteur et du réservoir sinon ça coule partout !

Attention que comme les tortues le VM n'aime pas être retourné, il le vit très mal !

Donc pour l'apaiser, tu lui caresses la bedaine !

@ plumes

Premier tour à 30 km/h aujourd'hui ! (oui, bon, sur 28 km mais quand même, je suis content  )
Pour une fois qu'il y a peu de vent, quasi toujours latéral sur mon trajet vélotaf, c'était moins compliqué dans les descentes.
Et à certains endroits, je me rend compte que les jambes commencent à s'habituer à pédaler horizontal, ça mouline mieux.

Mais c'est génial ça ! Même pas une heure !

Que des premières ou des records ces derniers temps

Ce WE, une balade de 41 km d'un coup (oui, je sais, mais pour moi c'est beaucoup ) avec une vitesse de pointe de 62 km/h (oui, je sais aussi )

Et ce matin, première fois que j'ai fait des courses en VM: poste et pharmacie. Facile et agréable !

Super! Chi va piano va sano!

Pour ma part, j'essaie au maximum de faire les petites courses (du week-end par exemple) avec mon VM. Le supermarché ne se trouvant qu'à 5km, c'est faisable sans arriver en sueur et la quantité de provisions est raisonnable pour pouvoir se caser dans le VM. Et puis quelle satisfaction de ne pas devoir sortir la voiture à cette occasion!

Pareil dés que possible je sort le Vélomobile pour les "petites" courses : boulangerie, boucher, poste et même les repas à emporter, kebab ou Mc Do (je vous raconte pas le sourire des "équipiers"Mc Do quand je passe au drive).
Par contre pour ma part pas toujours très efficace par contre niveau temps/Km par rapport à la voiture !
En effet en générale 5 km en voiture et 12 en vélomobile ! Ben oui je rallonge un peut faut bien ce faire plaisir !
Bon pour les courses de la famille le cadie complet ne rentre pas dans le Mango (pour 5 ces juste)....

Tiens ça me fais penser que je dois aller à l'Abbaye de St Wandrille chercher de la bière moi ! (Hop un prétexte pour une sortie de 60km, merci PP11)

Vous avez de la chance.
Là ou j'habite les commerces ne sont pas assez loin pour que sa vaille la peine de sortir le VM.

La chance c'est surtout de ne pas être trempé sur 5 à 10 kms !