Arrivée du Milan MK6

Alors que cette vis peut être remplacée par une vis standard que l’on serre ou desserre par le côté gauche de la roue.

Il suffirait alors d'avoir une trappe d'accès côté gauche?

Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple ?

Lud'O a écrit:

zapols a écrit:

contrairement à un que dans un VM...

J'ai pas compris. Toujours se relire avant de poster !

J'ai édité le message, qui était effectivement pas clair.

Bonjour,
j'ai vérifié sur le Milan :on peut avoir la même position de la roue avec les 2 architectures .
Même avec un boitier à roulements classique.
La chaîne va un peu plus à droite mais sur la longueur c'est négligeable.
Le dérailleur frise la paroi ...à la grande rigueur on pourrait faire une bosse comme pour les genoux ou les pieds ,en tout petit ,comme pour mon rétroviseur...
D'ailleurs cette architecture est utilisée sur des VM : Zenedavtri pourrait témoigner ?
Un déport de roue de 10 mm et une réduction du boitier à roulements de 10 mm n'aurait aucun effet sur le comportement ...
Il y a donc un grand nombre de solutions ...

cebd a écrit:

Il y a donc un grand nombre de solutions ...

Exactement l'avis de Denis :

Denis a écrit:

Mais les constructeur pourraient enfin repenser complètment le VM, y a vraiment de quoi faire (poids, composante, aéro etc ...)

Allert de Velomobiel.nl a dans ses projets futurs, sans doute après le Quest 3.0 un vélomobile très innovant par rapport à la production actuelle.
Du coup il va plaire à ceux qui trouvent que les fabricants n’innovent pas suffisamment.

Bon soir Denis,
Tu vois que j'ai raison d'attendre pour changer. Je suis sur que dans dix ans ce sera encore mieux. Le mango aura alors 23 ans et je n'aurai plus que quelques mensualités à rembourser.
J

Hâte de voir ça mais vu le temps qu'il faut pour développer un nouveau VM , on va devoir prendre notre mal en patience. RDV dans 5 ans ?

Bonsoir,
Il ne faut pas tout mélanger...
Si j'ai écrit : "il y a un grand nombre de solutions" c'est seulement pour la faisabilité du mono-bras, pour roue sans moyeu, facilement démontable..Ainsi :
+
Par contre pour le reste de l'architecture minimale des VM (de course, pas de promenade ) on est près des asymptotes !!!!

Zenedavtri a écrit:

Allert de Velomobiel.nl a dans ses projets futurs, sans doute après le Quest 3.0 un vélomobile très innovant par rapport à la production actuelle.
Du coup il va plaire à ceux qui trouvent que les fabricants n’innovent pas suffisamment.

cacco il faut suplenter les voiture qui polue enfin comment peut on faire rouler une personne dans une voiture qui fait 100 chevaux minimum et plus qui fait plus 1 tonnes a 50 km heure en ville qui prend une place aberante je trouve que la voiture est a notre epoque obsolete pour 1 voir pour 2 personne c est a nous velomobiliste d amener des velomobile securisant et plus avangardiste pour que les personnes s y interesse gui moquet pendant la guerre avait amene une vrai revolution dans le dommaine mais on peut faire enormement mieux en asie il son t avangardiste dans ce domaine regarder le toyota i-road un exemple mais il y a d autre vehicule sur ce principe il faut avancer je croi dans ce domaine

Tu as parfaitement raison !

Eh  juste pour vous rappeler ""qu'avant"" le sujet était l'arrivée de mon MK6, je dis ça je dis rien .

Oui tu as raison, revenons à nos moutons.
La question qui me taraude un peu avec le nouveau Milan par rapport à l'ancien c'est la capacité de chargement en affaires divers et variées.

Te semble t'il qu'on puisse charger plus de chose dedans ? Moins ? pareil ?
En particulier 3 points m'intérrogent un peu:

1) Sur mon Milan ancien modèle le planché et plus ou moins plat.
Sur le nouveau modèle il y a des renfort au sol qui font un peu comme des cases à gauche et a droite de l'avant du siège.
Est-il toujours possible de glisser les sacoche radical spécial VM à cet endroit ? Les cases sont-elles assez grandes ?

2) Afin de pouvoir changer le pneu sans enlever la roue arrière la boite à fromage est-elle plus large que sur l'ancien modèle ?
Et est ce que cela réduit la place pour les bagage dans la zone arrière gauche ? Beaucoup ?

3) Le nouveau système de suspension monobras laisse t'il encore la place pour glisser un sac à dos coté arrière droit ?

Mais ici on parle d'un Milan SL et toi c'est un GT.

Les nouveaux SL et GT sont identiques a part pour quelques centimètres.

Oui ils sont identiques hormis le gabarit.
SL ou GT on est quand même dans le sujet.
Henri, je dirais plutôt moins de place surtout à droite.
Pour ta sacoche humm pas sûr. Mais j'aime autant ce plancher les objets sont plus faciles à caler.
Pour la roue ar, je saurais pas trop te dire.
Je te joins des photos c'est plus parlant.



A l'ar droit c'est la partie rajoutée pour tenir l'amorto qui gêne (j'ai ajouté une protection en coroplast (rouge)


Pour voyager avec ce SL il ne faut pas beaucoup de bagages je pense.

Effectivement en capacité de chargement ça semble bien plus réduit.

Je ne suis pas chez moi là à court terme mais des que j'ai une occasion je te ferais des photos de l'intérieur du mien pour comparer.

Pas la peine, ça doit être comme celui que j'avais avant.
Moi ça me suffit largement puisque ce n'est pas lui que j'utilise si je veux voyager.

Pat16 : C’est vrai que sans le siège, on voit bien qu’il y a de la place
Et donc, tu t’allonges sur tes bagages ? C’est pas bête

Ah oui tu vois c'est même immense , naan c'était juste pour lui montrer le plancher qui n'est plus tout plat comme avant .

Quel bord d'aile là-d'dans !

T'inquiète Ludo .

Ce sont des accoudoirs sur la deuxième photo ? C'est quoi ces languettes vertes fluo dessus ?

Pat, je vois tu as modifié tes pattes de siège ?