EVO-R premiers tours de roues

Je lui souhaite de le vendre mais pour un modèle sans AE , le tarif m'interloque !

Petite erreur : c'est Schlumpf MD pas MTB.

Surpris aussi je suis.

Le dernier soucis était une question de pneu et de pompe.

C'est le coup de pompe pour le projet? Ou juste un coup de mou?

Avant la vente fini au moins le rodage pour qu'il soit pleinement utilisable

Fin de plaisanterie.

Tu envisage un autre VPH?

LossPedale a écrit:

Aucun autre VM en vue (l'envie est toujours là, mais trop peur de me faire avoir encore une fois)

Game over.

C'est tout à fait compréhensible mais ton modèle est une rareté comparé aux modèles les plus répandus donc qui ont fait leurs preuves et ont du succès.

Un VM d'occaz et hop c'est parti pour de folles aventures, sur la route cette fois!

Puis si ça va pas, tu n'auras pas de regret à le revendre pour un autre, car pas vraiment de pertes financières avec de l'occasion.

Ah zut, c'est dommage il est si beau. Il est vrai que tu n'as pas été vraiment chanceux.
Mais tu peux très bien rebondir sur un autre modèle où tu seras plus chanceux si tu es vraiment motivé.
Bon courage pour la suite.

C’est vrai que tu n’as pas eu beaucoup de veine mais je trouve que tu t’en es bien sorti. N’as-tu pas peur de regretter un jour de ne pas avoir fait le dernier petit pas?... parce que ce problème de pneu/pompe, tu pourrais l’avoir avec n’importe quel vélo ( même un vd). Et puis tout ce qui pouvait arriver est arrivé donc maintenant tu est tranquille . Au pire, tu mets une chambre à air pour commencer et tu roules un peu histoire d’être sûr de ne pas regretter. Enfin, c’est toi qui décides.
Par contre, même s’il est très beau, peux-tu nous dire combien il coûterait neuf à équipement égal ? Parce que je trouve le prix que tu demandes très élevé ( je ne peux comparer qu’avec le prix indiqué sur le site JV Fenioux mais ça doit être la base, sans options). Je doute que tu puisses le vendre plus cher que l’équivalent neuf.

Argll première triste nouvelle de 2021 ! Bonne chance pour la vente et j’espère que l'on pourra quand même rouler ensemble cette année !

Et le trike, ça ne te tente pas ???? (Mécanique, dépannage entretien s'apparentent plus à un VD).

Oui, fais toi plaisir , il n'y a pas que le VC dans la vie , bonne chance pour la vente, quant au vtt là aussi tu as plein de choix, eux aussi ont sacrément évolué (comme les vd d'ailleurs), l'essentiel est d'avoir la santé pour pouvoir se faire plaisir.

Pour ce qui est du pneu TL, ce qui et arrivé n'a rien d'exceptionnel, il suffit de lire le sujet dédié au pneu TL du forum ou ceux sur divers forum dédiés vélos de route pour s'en convaincre.

Les TL route sont encore sujets à pleins de problèmes et les pneus de vélos de course route sont performant mais ils crève souvent, TL ou pas.

Si on ne veut pas s'ennuyer avec les pneus, il faut monter des pneus tourisme avec chambre.

Fleur a écrit:

il suffit de lire le sujet dédié au pneu TL du forum

Il le sait puisqu'il est le créateur du sujet.

Au moins, tu auras beaucoup appris ( et appliqué) en mécanique vm. Ça te servira toujours.
Au niveau du prix que tu as payé, je trouve ça fou: sur le site JV Fenioux, le prix de base du DF et de l’EVO R sont à 8300 et 8100€ ( donc presque pareil) ; j’ai payé mon df environ 10000€ avec toit, éclairage avec 2 phares réglables, freins en 90mm, transport, pneus TL, 2 rétros, ventisit... enfin à peu près tout le nécessaire. Soit quand même près de 2000€ d’options. Je ne comprends pas comment tu as pu avoir 5000€ d’options; tu pourrais détailler ? Merci

Presque 1000 € de plus que Laurent : Schlumpf MD , XT Di2 , rétros carbone Suisse et TL pareil. Ça reste loin de cet Evo-R.

A l'autre bout de la ficelle (qui a toujours 2 bouts) ... en fixant le prix à un tel niveau ton souhait profond inconscient se réalisera malgré tout: tu garderas ce VM

C'est tout-à-fait clair!

Personne n'achètera un VM d'occasion tellement plus cher qu'un neuf...

Schlumpf MD sur ma facture c'est écrit 250...

Après c'est vrai que le rohloff ça fait vite grimper la facture.

LossPedale, les clients pour l'occasion sont très à cheval sur le budget et c'est comme pour les bagnoles, les options passent par pertes et profit lors d'une revente en deuxième main.

Si tu veux vraiment le vendre, il faudra te montrer réaliste...

En même temps peut-on parler d'occasion pour quelque chose qui n'a que 10 kms ? C'est quasi neuf et propre.

Si effectivement j'avais revendu le précédent à peu près à 50 % de sa valeur , c'est parce qu'il avait des dégâts légers mais facilement réparables pour quelqu'un qui sait y faire avec le carbone. Je partais au départ sur 1500 € de plus mais ça n'aurait peut-être pas été très honnête.

850€ le schlumpf, c'est un tarif que l'on trouve dans le commerce ; pour ludo, on lui a peut-être juste compté la plus-value par rapport au pédalier d'origine.
Donc c'est vrai qu'avec Schlumpf+ rolhoff, ça fait grimper la note.
Mais ça veut dire que le prix de base n'intègre pas de pédalier??
Et surtout, je vois que tu as payé en " option" la chaîne, le support de siège, les roulettes de chaîne et leur support, et même les cables de frein ( Ah, ils ont oublié de te compter les cables de dérailleur ).... : soit ce sont des plus-values pour des composants haut de gamme en remplacement de ceux d'origine....
soit dans le prix de base, il n'y a même pas la transmission et de quoi t'assoir dans l'engin jamais vu ça. C'est comme si tu achètes une voiture mais qu'il faut prendre en option les roues, les sièges, les durit de frein...
Je ne comprends vraiment pas ; je vois que les EVO-K sont eux aussi bien plus chers que la plupart des VM ( prix de base indiqué) : peut-être que ceux-ci sont vraiment prêts à rouler.
D'ailleurs, qui connait un possesseur d'EvO-K, ce serait intéressant de connaitre son opinion sur la marque.

La plus-value je ne sais pas puisque ICB le propose dans les options.

oui mais c'est une option qui remplace le pédalier d'origine, donc on te fait payer la différence de prix par rapport à l'équipement d'origine. Donc ce que tu as payé ne me semble même pas très cher.
Dans le cas de Loss Pedale, c'est comme s'il achetait tous les éléments de son VM séparément ( en kit, à monter soit-même, moyennant 400€ de main d'oeuvre)

Si je comprends bien cette curieuse facture ou on assemble un VM à partir d'une coque nue, les "options" sont en fait des composants essentiels pour obtenir un VM complet :
- des roues : Rohloff + pneus TL x3, + freins 90 (ce sont des moyeu frein à tambour) pas de trace de jantes et rayons sur la facture ?
- une transmission : Schlumpf et boitier de pédalier (qui font double emploi), chaîne, roulette, plateau...
- frein : frein 90, câble et gaine de frein, pas de trace de leviers de freins sur la facture ?
- guidon
- siège
- éclairage

Et donc le prix est bien celui d'un VM complet et pas vraiment le résultat de l'ajout de composants optionnels.

Sauf à considérer le Rohloff et le Schlumpf comme des options mais il faudrait alors les remplacer par une transmission à dérailleur.

On dirait plutôt un montage à la carte non ?

Oui tu as raison Laurent. Je pense qu'en fait le prix de base inclut le pédalier standard.

La facture mentionne "coque Evo-R" et quand on voit ce qui est ajouté, cela semble bien confirmer que ce n'est qu'une coque et pas un VM complet

Fleur a raison: On a vendu à Losspedale une coque nue et divers composants au prix de la pièce détachée. Les 400€ ne représentent pas la main d'oeuvre pour le montage et réglage d'un vm, peut être emballage et port. Pour moi c'est une livraison en kit a monter soi-même, d'où le prix élevé.