EVO-R premiers tours de roues

Bonjour,
Très juste: le bord de fuite long et affûté produit la portance avec ses effets bons et mauvais...

Je pense que la sensibilité au vent latéral de l'Evo-R est potentiellement moins grande que sur le WAW par exemple.

On en avait parlé ailleurs. Le centre de poussée aérodynamique du WAW avec nez long et queue courte (Waw vert et noir) est plutôt vers l'avant, ce qui cause un louvoiement par vent latéral. L'ajout de la queue longue rééqulibre un peu les choses (Waw orange et blanc).

Sur l'Evo-R, les porte-à-faux sont réduits et son centre de poussée semble plutôt centré, ce qui est bien.

Ceci est évidemment purement théorique et uniquement basé sur la surface latérale, la forme en 3D aura aussi une influence importante sur le comportement par vent latéral.



Les empattements de ces VM sont très proches, ce qui permet la comparaison graphique: 1,3 m pour le WAW, 1,27m pour le Milan SL et 1,32m pour l'Evo-R.

J'ai le coin de l’œil humide (car empli d'émotions positives) après tant d'aventures mécaniques, que ce beau magnifique !!! VM soit sur la route.
Ca me fait chaud au cœur que nos encouragement aient aboutit.

Comme quoi être têtu, ça a du bon  

Oui on attends avec impatience maintenant les détails de la bête!

Tu pense le renommer de façon plus amicale?

Bonne journée

Bien belle machine Losspedale, il a du chien.

Pour avoir testé les deux,waw et Evo-R, je peux dire que l'Evo-R est bien plus sensible au vent du fait de sa partie plate assez vaste sur l'arrière et de sa direction délicate, avec lui j'avais les miquettes par vent de travers.

d'où l'importance du réglage du train avant: le pincement serait indispensable.

au détriment du rendement et de l'usure des pneus,
de la précision en entrée de virage

mais en faveur:
de la stabilité en ligne droite
de la précision en sortie de virage

C'est tout l'enjeu final de ce choix de design qui amènera une manière de le conduire en courbe qui lui sera propre

gully
[EDIT]: pour le nom plus amical: le Phoenix ?

Au contraire le pincement n’induit pas d’usure des pneus, sur le Quattro, le pneu gauche s’usait plus sans pincement.
Sans rien de vraiment perceptible sur la stabilité ou la direction.

Samural a écrit:

Cette comparaison met bien en évidence la pureté des lignes de l' Evo-R.

C'est vraiment un très beau VM, encore plus avec la déco personnalisée (dont les inscriptions ne manquent pas d'humour)

salut Zened,

c'est une question de dosage, je sous entendais qu'il fallait plus de pincement que l'optimum en rendement (qui est aussi l'optimum en usure), pour compenser la propension que tu as constaté a louvoyer par vent latéral

Cdlt

Gully

Bon midi,
Origine :
https://velorizontal.1fr1.net/t19481p125-mqm
Le centre de poussée aérodynamique trop avancé rend instable.
NP l'a expérimenté sur la coque du LeMan à ses dépends :( Accident!)





Il résolu radicalement le problème en mettant le pédalier dans la roue avant :

gully-vert a écrit:

....... je sous entendais qu'il fallait plus de pincement que l'optimum ....pour compenser la propension que tu as constaté a louvoyer par vent latéral

J'ai testé le pincement abusif il produisait  de l’hystérésis sur la direction...
La roue la plus chargée impose sa trajectoire ...ça se sent bien ...
Mais j'avais aussi des problèmes de dureté dans le cardan...
il faudrait que je refasse des essais consommateurs de pneu car c'est grave vers 70 km/h...

La forme de ce vélomobile me plaît beaucoup mais lectures et visionnages (visiblement, la stabilité n'est pas son fort ou alors, je n'ai pas bien lu) de vidéos sur Youtube m'ont totalement refroidi sur le modèle

JC. a écrit:

La forme de ce vélomobile me plaît beaucoup mais lectures et visionnages (visiblement, la stabilité n'est pas son fort ou alors, je n'ai pas bien lu) de vidéos sur Youtube m'ont totalement refroidi sur le modèle

Tu viens de refaire le raisonnement de Losspedal qui lui a fait laisser son VM au garage durant 2 ans !

Slt,

+1,

Losspedale qui s'est rendu compte que finalement, le vent pouvait être un allié précieux avec ce vélomobile, sans pour autant qu'il en ait senti les désagrément une fois reglé (si j'ai bien compris)

https://velorizontal.1fr1.net/t18096p25-limiter-l-influence-du-vent-lateral-sur-un-velomobile

Gully

J'ai tellement aimé le graphisme que j'ai posté un lien sur le forum allemand. J’espère que c'est OK ?

LossPedale a écrit:

- pour la buée sur les vitres latérales, je pense que la réalisation d'une entrée d'air de type Naca sur le dessus du toit va s'imposer rapidement (un autre propriétaire d'EVO-R aux US en a fait une, celui qui s'est renversé sur la route à cause de la vibration des boudins d'alertes sur la ligne de la bande d'arrêt d'urgence). Reste qu'une telle entreprise ne s'improvise pas.

Laisse tomber les entrées d'air NACA, c'est compliqué à fabriquer et ça fait très longtemps qu'il a été prouvé qu'elles n'étaient pas plus aérodynamiques qu'une entrée a bords parallèles (mais il faut un guidage intérieur du flux). J'ai déjà lu un papier sur le sujet avec des détails constructifs, mais ça fait plus de trente ans, donc j'ai un peu oublié ou je l'ai lu. Je vais voir, je suis en train de faire un peu de rangement et j'ai de la doc qui émerge un peu ces temps-ci.

slt,

Ton histoire de crevaison, et toutes les théories qu'on a sorti, me fait penser au réparations de circuits électriques où on fait tout un échafaudage d'hypothèse, suivi de démontages en règle pour réaliser une fois qu'on a presque abandonné, que c'est finalement un simple fusible, qu'il aurait été plus simple de regarder en tout premier.

Mais le bon côté, c'est que tu ne t'es pas rendu compte au comportement routier de ton EVO-R qu'il avait crevé de l'arrière. c'est pourtant un point sensible sur les tadpole

petite question en passant, a tu fait des réglages sur le train avant suites aux échanges qui on eu lieu avec cebd ? on tes essais ont il été réalisé "brut"

@+ Gully

Citation :

Ah, ben l'explication je l'ai constatée à l'arrivée: pneu arrière crevé.

Tu vois que tu n'es pas si chat noir que ça. ^^

J'ai compris une fois les photos posté pourquoi tu craignait tant la sortie de route----> le Vm est magnifique.

J'avais loupé les photos , vraiment magnifique ton VM, comme tout le monde l'a dit, il aurait vraiment été dommage qu'il ne prenne pas l'air 🤩, il est superbe et nous espérons te retrouver sur les prochaines courses .

LossPedale a écrit:

...J'avais crevé plusieurs fois (de l'arrière) avec mon trike Vortex Plus, et effectivement ça louvoyait tout de suite.
Je n'ai pas eu ce comportement avec le VM; ...

Bon matin.
!!!!! ça c'est positif , ça prouve que le VM est normal: il est stable , tu dois lui faire confiance ...

La déco est tout simplement magnifique de magnifique

Pas sûr qu'on ait le temps de tout lire quand tu passeras à 45 mais c'est certain que ça va faire tourner des têtes.

Est-ce que ta déco, ce sont des autocollants ? Si oui matière spéciale pour accepter les surfaces non planes?

As-tu fait appel à une société pour leur réalisation ? Ou un site internet ?

@ plumes

10 couches de verni ça pèse combien?

Quelle belle ligne ce VM.

Et ta déco y contribue beaucoup, très réussie, bravo !

Il fait très envie

Il fallait mettre les autocollants sur la base mate avant de faire le vernis.

L’inconvénient c’est que tu ne peux plus changer ta déco.

Dis donc LossPedale, tu n’as rien répondu à ma suggestion de venir nous montrer ta bête de course sur une compétition de vm l’an prochain : est-ce un acte manqué ou te donnes-tu le temps de la réflexion ?

C'est juste par pitié pour vous ! Il ne veut pas vous ridiculiser trop vite !!!!!

Mon invitation vaut pour tous les vélomobilistes, toi y compris