Alpha 9

Ludo a écrit " Une 622 avec 80 dents ... incompréhensible comme montage "

Non, avec un départ RL à 14 tu as même un meilleur rendement mécanique

À vrai dire j'ai toujours été un peu largué question rendement.

zapilon a écrit:: Non, avec un départ RL à 14 tu as même un meilleur rendement mécanique

Moi pas comprendre...

Moi j'avais compris roue libre sur le pignon de 14. J'ai bon ?

@ Samural

Pour un même développement obtenu avec de plus grands pignon et plateau, la chaine s'enroulant sur de plus grands diamètres voit ses maillons pivoter moins autour de leur axe lors de l'engagement sur les dentures donc moins de frottement

Pour un même développement obtenu avec de plus grands pignon et plateau l'effort en traction dans la chaine est aussi moins grand (même couple transmis mais avec un plus grand rayon )

Le 11 dents n'est pas un modèle de rendement mécanique

Si j'ai bien compris, un gros plateau à l'avant (genre 80 dents) permet de plus gros pignons à l'arrière (genre 14 au lieu de 11). Ça revient presque au même pour l'âne au volant mais il y a moins de frottements, donc au final le rendement est meilleur, c'est ça ?

Est-ce que le calcul se fait de manière proportionnelle ou pas ? genre 56-11 ça donnerait 80x11/56=15,6 donc 80-16 serait proche de 56-11 ???
Du coup, 80-14 correspondrait plutôt à 56-10 ?? (mais rendement moins bon, car plus assez de dents sur le pignon)
scratch

Edit : bah google est mon ami sur ce coup là :
https://www.sl-sport-equipments.com/fr/content/11-calcul-et-tableau-developpement-velo-tableau-braquet-velo-tableau-des-braquets

A priori, une bonne règle de 3 donne effectivement une approche cohérente (à une dent près) Alpha 9 - Page 13 4048

Donc ça revient bien à ma première remarque : ça n'est pas très cohérent de comparer 2 vélomobiles qui n'ont pas du tout le même développement si on veut être honnête.
Donnez moi un 80 dents à la place de mon 56 (et des bonnes cuisses parce que ça doit être dur à emmener Embarassed

) et la vitesse théorique de mon vieux DF passera de 42 à 59km/h à conditions égales. jocolor

Vérifie tes développements là :

http://cyclurba.fr/braquet.php

Ça me fait bien rigoler ces vitesses théoriques parce que ça dépend de la cadence et de la capacité à maintenir cette cadence.

C'est cohérent avec le site que j'avais trouvé (au niveau de l'ordre de grandeur)
Je précise bien que c'est purement théorique, oui. Bien évidemment, avec un énorme plateau, il faudra des énormes cuisses Alpha 9 - Page 13 Triste6

Mais c'est vraiment bizarre que chez DF ils s'amusent à faire des comparaisons avec des vélomobiles très proches (A7 A9) en les équipant de plateaux différents ?! Ca parait difficile de comparer correctement dans ces conditions non ?

80/14 donnera un meilleur rendement et moins d'usure que 56/10, mais sera plus lourd puisque plus de matière.
Et question subsidiaire, sera probablement impossible à trouver "en vrai": je n'ai jamais vu de cassette 14-45 alors que des 11-36 évidemment oui.
Oui alors il faut prendre une 12v 10-50 et n'utiliser qu'entre 14 et 50 mais c'est un peu bête quand même Wink

fiboc a écrit:: Mais c'est vraiment bizarre que chez DF ils s'amusent à faire des comparaisons avec des vélomobiles très proches (A7 A9) en les équipant de plateaux différents ?! Ca parait difficile de comparer correctement dans ces conditions non ?

Qui te dit que l'Alpha7 était équipé différemment? Je pense de toute façon que ces essais ont été faits par Daniel Fenn sur des vélomobiles avec une transmission qui dans les 2 cas permettait de tirer le meilleur du VM.

Effectivement ...

PP11 a écrit:: 80/14 donnera un meilleur rendement et moins d'usure que 56/10, mais sera plus lourd puisque plus de matière.
Et question subsidiaire, sera probablement impossible à trouver "en vrai": je n'ai jamais vu de cassette 14-45 alors que des 11-36 évidemment oui.
Oui alors il faut prendre une 12v 10-50 et n'utiliser qu'entre 14 et 50 mais c'est un peu bête quand même

Non, pas si certain que cela sera mieux.

Oui, il y aura moins de pertes au niveau du pignon.

Mais plus de pertes au niveau du plateau car plus de maillons engrenés sur le plus grand plateau avec plus de frottements et sans réel gain au niveau flexion de la chaîne entre 80 et 56.

En fait, ce qui est le plus efficace, c'est un rapport de démultiplication plus faible. Dès qu'on doit augmenter la démultiplication, on réduit le rendement, que ce soit avec des engrenages ou avec une chaîne.

" plus de maillons engrenés sur le plus grand plateau avec plus de frottements et sans réel gain "

?? à part le repli du mallon à l'entrée et son dépli à la sortie du plateau, les maillons ne consomment pas d'énergie durant leur déplacement avec le plateau

" impossible à trouver "en vrai" "
Entre 11 et 14 il y a déjà 12 et 13 qui permettent déjà d'améliorer la mécanique
Les dentures se vendent / vendaient au détail

Je parle ici d'améliorer le rendement de la transmission, pas de vouloir avoir l'équivalent d'un Rohloff

Sur une cassette 11-42, le but n'est pas de faire tout sur le 11, n'y même d'y être souvent... Donc optimiser pour le 13 ou le 15 pour la puissance semble bien, et le 11 ne sert que pour tirer super long en descente avant une remontée, et là le rendement on peut s'en ficher quelque peu, ce n'est pas pour très longtemps...
Dans la même veine, je suis en train d'essayer du 9-50 avec dans l'idée de servir 13-42 et d'avoir les extrêmes comme dépannage, au besoin.