Bülk MK1

Saukki, un expert, qui a aussi reçu son Bülk

Ah, ce Sauky il fait des vidéos super dommage je ne comprends pas couramment l'Anglais.

Comme moi, il trouve que la manette de dérailleur avant est très mal placée.
Il n’a pas le même amortisseur que moi.
J’espère qu’il va nous dire comment il le trouve en roulant, par rapport au DF qu’il avait il me semble

Saukki a certainement testé un DF, vu qu'il a probablement tout testé
Mais son premier VM était un Quest, avant son QuatreVelo.

J'adore (ou disons je jalouse férocement) l'une de ses premières phrases: "je n'ai pas acheté le Bülk mais ils me l'ont envoyé et je peux le garder qqs temps".
C'est beau la notoriété !

Oui je pense aussi qu'il les a tous essayés 🤩.

Non seulement on lui fournis gratuitement les VM mais en plus, peint en orange !

L'américain Ben Parke a mesuré la puissance nécessaire pour rouler en Bülk à 27 mph (environ 43,5 km/h) dans différentes configurations. Les pneus étaient des Continental Contact Urban 32mm à l'avant et un Continental GP5000 28mm à l'arrière

Race hood + caméra (GoPro):                            
Essai 1: 43,3 km/h, 129 Watt (2,11 W/kg)
Essai 2: 43,3 km/h, 129 Watt (2,11 W/kg)
Essai 3: 43,3 km/h, 123 Watt (2,01 W/kg)

Race hood sans caméra:                            
Essai 4: 43,9 km/h, 121 Watt (1,98 W/kg)
Essai 5: 43,6 km/h, 122 Watt (1,99 W/kg)
Essai 6: 43,5 km/h, 120 Watt (1,96 W/kg)

Race hood sans rétroviseurs et sans caméra
Essai 7: 43,8 km/h, 117 Watt (1,91 W/kg)
Essai 8: 43,5 km/h, 117 Watt (1,91 W/kg)
Essai 9: 43,6 km/h, 119 Watt (1,94 W/kg)

Combi hood sans le mousse + caméra
Lap 10: 43,3 km/h, 143 Watt (2,34 W/kg)
Lap 11: 43,3 km/h, 137 Watt (2,24 W/kg)
Lap 12: 43,6 km/h, 144 Watt (2,35 W/kg)

En mode cabrio et sans caméra:
Essai 13: 43,6 km/h, 151 Watt (2,47 W/kg)




On constate que les rétros ne mangent que 3W, ce qui est peu.

Avec race hood, sans rétros:


Avec combi hood sans mousse:

Je vois 2 W/kg et 123 W, si j’ai bien compris l’ensemble fait 61-62 kg.

Quand je gonfle mes Urban contact à 5,5 bars au lieu de 5, ça fait une nette différence au ressenti, je n’ai pas d’appareil de mesure de puissance.

C'est plutôt son propre poids qui est d'environ 60 kg, mais je ne vois pas l'intérêt de mentionner ce rapport poids/puissance pour cet exercice-ci.

Edit: Il roulait avec 90 psi/6,2 bar à l'avant et 100 psi/6,9 bar à l'arrière.

Merci Samural .

Samural a écrit:

Combi hood sans le mousse + caméra

Bonsoir,

Je ne suis pas sûr de saisir ce que veut dire "Combi hood sans le mousse"...

C'est la première partie du capot escamotable sans le toit rigide ?

Je ne me souviens plus comment ils appellent ça, (ah si!!!, peut-être ying yang ou un truc comme ça)
c'est la moitié du capot ""couvre genoux"", l'avant est en carbone et la seconde moitié en néoprene qui peut se désolidariser de la première moitié, pour être mise dans le VM.

Sur le mien, j’ai le toit intégral, et j’ai aussi, pour l’été, un demi-toit sur lequel on peut rajouter une rallonge en Néoprène (ça doit être ça la mousse): la tête reste dehors mais s’il pleut, on est protégé jusqu’au cou. Moi je la range derrière le siège au cas où je me prends un orage en rentrant.
Est-ce que quelqu’un qui comprend mieux l’anglais que moi pourrait me traduire ce qu’il dit à 9 minutes : il semble comparer un W9, un snoek avec le bulk…
Merci

Laurent69 a écrit:

Est-ce que quelqu’un qui comprend mieux l’anglais que moi pourrait me traduire ce qu’il dit à 9 minutes : il semble comparer un W9, un snoek avec le bulk…
Merci

Il vient de parler des rétros qui semblent ne coûter que 3 watts, il parle entre-temps de hotspots (pas bien compris ce que ça recouvre) qui ne doivent pas faire plus que les rétros, puis dit qu'il ne pense donc pas que ça explique que son W9 ne soit pas aussi rapide que son Snoek ni plus rapide que son Bulk, étant donné que le bulk a exactement les mêmes équipements [que son W9].

Son W9 aurait donc lui-même des rétros et/ou des hotspots (?) mais ça n'influencerait pas significativement la comparaison, il serait moins rapide que le Snoek et pas plus rapide (un peu moins ?) que le Bulk.

Au passage, si tu as un Bulk maintenant, ta présentation n'est pas à jour !

Ce qu'il appelle le hotspot, c'est le module d'éclairage situé au sommet du Bülk.

Salut a tous, Je vais aussi recevoir un Bulk début octobre des vidéos suivront

Manue m'ayant dépossédé de mon DF, je vais regarder de près ce qui se dit sur ce Bulk.

Bonjour,
Autres mesures de puissance à basse vitesse( là où l'air est mineur vs sol)

à lire : les commentaires de la vidéo.

Finalement, le bulk n'est peut-être pas si mauvais, je vais peut-être le garder et revendre mon DF une fois réparé ; ou le contraire... dur dur de choisir
on attend avec impatience son test en montée (2,3 kg d'écart, ça compte)

Nico22710 a écrit:

Manue m'ayant dépossédé de mon DF, je vais regarder de près ce qui se dit sur ce Bulk.

Ho mon pauvre

Et vous gardez quand même le waw ?

maTTaw a écrit:

Nico22710 a écrit:

Manue m'ayant dépossédé de mon DF, je vais regarder de près ce qui se dit sur ce Bulk.

Ho mon pauvre

Et vous gardez quand même le waw ?

Si elle signe pour le full musculaire on vendra le WAW AE, comme elle me dit "le WAW c'est un camion comparé au DF", bon c'est une comparaison un peu imagée mais pour l'avoir essayé, le WAW AE n'offre pas autant de sensations que le DF ca c'est clair.

Maintenant, si je dois retrouver un autre VM musculaire, le dilemme reste entier, je rêve d'un vélomobile de 20kg tout comme Laurent69, mais ça n'est pas au programme des constructeurs on dirait...En Bretagne ça ne fait que monter et descendre, surtout monter, du coup le surpoids est un facteur important de pénibilité.

Le Bulk n'apporte rien de nouveau dans le domaine de la légèreté donc le DF est encore d'actualité avec ses 23kg nu; 25kg avec capot et accessoires. Il est surtout moins cher en occas que le bulk neuf, bref je réfléchis...

Salut les amis, voilà une petite vidéo pour se détendre ou commencer une négociation avec sa compagne

Pat16 a écrit:

Ah, ce Sauky il fait des vidéos super dommage je ne comprends pas couramment l'Anglais.

Bonjour/Bonsoir

https://velorizontal.1fr1.net/t28316-traduction-video-youtube-en-francais#737941

Bien amicalement

Comme beaucoup de gens sur ce forum se demandent si c'est le DF ou le Bülk qui correspond au mieux à leurs besoins ils pourraient éventuellement profiter de mes expériences personnelles. J'ai conduit un DF d'occasion pendant 2 ans et demi avant de me payer le luxe d'acheter un Bülk MK1 flambant neuf ce printemps.
Je tiens pourtant à préciser que le DF date de 2016 et a connu un accident de route majeur sous l'égide de son ex-propriétaire. Le DF fut percuté et renversé par une voiture en entrant dans un rond-point. Il en résultaient outre des égratinures purement esthétiques de fines fissures au fond d'une longeur de 20 cm qui ont été laminées avec plusieures couches de tissu de carbone. La rigidité et la stabilité de l'engin n'en ont pas souffert à mon impression mais il ne reste pas moins que ma comparaison entre le DF et le Bülk est à coup sûr entaché par l'état d'usure de ce premier.
Et puis veuillez excuser mon français approximatif en particulier quand il s'agit de termes techniques liés au vélomobile. Le français n'est malheureusement pas ma langue maternelle.

Voici quelques photos récentes de mon Bülk.