Zockra Kouign Amann

quelle serait la surface frontale d'un coureur de gabarit normal sur le zockar kouign aman et à combien pourrait on estimer son Cx sans pointe?

à défaut j'aimerais bien une photo bien de face ou de dos. c'est pas possible de face, il est trop rapide.

Julius a écrit:

Une petite vidéo supplémentaire de Marc ici : https://www.youtube.com/watch?v=B2O7nlP6mTA

Le réalisateur m'a promis qu'elle n'était pas accélérée !

Je me souviens plus si je lui ai ajouté les rétro fusées? Il faut que je lui change le frein avant car il a grillé le stop 300m plus loin.
Dire que je lui avait dit que je n'avais pas collé son boyaux arrière...

Speedy Malric a écrit:

Je me souviens plus si je lui ai ajouté les rétro fusées? Il faut que je lui change le frein avant car il a grillé le stop 300m plus loin.
Dire que je lui avait dit que je n'avais pas collé son boyaux arrière...

On a failli le perdre...

Bon vous nous l'avez renvoyé par le train en bon état au moins ?

La pointe semble être bien fixée, en tous cas elle ne s'est pas envolée

Reste plus qu'a lui rajouter des freins et une peinture alors !

un parachute pour le freinage serait plus approprié..

huskyrescue a écrit:

Speedy Malric a écrit:

Je me souviens plus si je lui ai ajouté les rétro fusées? Il faut que je lui change le frein avant car il a grillé le stop 300m plus loin.
Dire que je lui avait dit que je n'avais pas collé son boyaux arrière...

On a failli le perdre...

Bon vous nous l'avez renvoyé par le train en bon état au moins ?

je confirme, à la correspondance à Lyon il était en bon état, et maintenant équipé d'une roue motrice Hed Jet

chabizar a écrit:

je confirme, à la correspondance à Lyon il était en bon état, et maintenant équipé d'une roue motrice Hed Jet

C'est pire que ce que je croyais, plus personne ne pourra le rattraper maintenant... :

j'ai eu le droit de voir le pilote et sa roue avant très belle

merci Celine bien récupéré la roue

Ce que j'attends maintenant, c'est la première prune avec photo prise par le radar pour "homologuer" la performance.

Ça pourrait faire une bonne opération promo: chacun donne 10€ pour payer l'amende du procès verbal, et reçoit en échange une photocopie dédicacée par le constructeur et le pilote de la lettre recommandée et de la photo.

Ça pourrait être pas mal sur le site de zockra.

impressions a tiede (c'est comme ca que le kouign amann est meilleur!)

-A l'arret: position et confort ok, legerete assez bluffante, plus de barre ca fait drole!
-A faible allure: bonne maniabilite, guidon un peu long et pas assez rigide a mon gout (sera renforce + tard)
-En croisiere: moins tape-cul que le speculoos sur revetement douteux, relance ebouriffante et passage des petites cotelettes qui parait tres facile.
-A donf avec pointe: bonne stabilite malgre rafales de vent, adherence ok sur bosselettes, passages a plus de 60 frequents (avec vent favorable!)

A voir
--> talons qui frolent un peu trop les bases (a reverifier avec cales neuves)
--> renfort guidon
--> frein avant tres mou: le stop grille c'est indigeste!
--> tellement leger qu'il faut que je m'adapte au manque d'inertie de la partie avant
--> pedalier triple pour limiter croisement de chaine

Conclusions preliminaires: ce velo a un potentiel enorme particulierement sur relief vallonne. Apres un temps d'adaptation de qq 100aines de km et qq ultimes reglages je sens que je vais m'amuser!

Encore merci a Malric pour les sceances d'essais et les modifs en direct.

et du coup, il fera les 24h

yes or not ?

arafolie a écrit:

et du coup, il fera les 24h
yes or not ?

Il ira tellement vite qu'il les fera en moins de 24H tu verras

Très bon

toujours convaincu par le guidon en U ? (et pourquoi si on dirige surtout avec les pieds..)
A quand la mise au catalogue et la diffusion par d4 à 450 roro?

Tigouille a écrit:

toujours convaincu par le guidon en U ? (et pourquoi si on dirige surtout avec les pieds..)
A quand la mise au catalogue et la diffusion par d4 à 450 roro?

Je trouve qu'un guidon en U pour 450€ ça fait un peu cher
On devrait pouvoir facilement faire mieux

maintenant que le bébé est né , on voudrais le voir sur tous les angles, STP Marc !!!et quelle va etre sa finition ?? et.... son poids ....? sous 8kgs....? 7 kgs ....? 6,9....

Ouah, ça va être terrible !...

Vipère noire a écrit:

Ce velo a un potentiel enorme particulierement sur relief vallonne.

Flûte ! J'avais cru lire "sur relief wallon"...

pour repondre aux questions:

- non pas de 24h de l'insa pour moi
- guidon U parce que c'est la position que je prefere et que ca je controle plus finement le pilotage. Rien n'empeche de mettre autre chose, bien qu'un guidon bas doit etre plus difficile a caser
- pour le poids, la deco et + faudra attendre fin mars que j'aie le velo fini sous les fesses

Le Kouign Amann devrait être visible sur la région parisenne le WE prochain
21/03 certains parisiens seraient-ils intéressés pour découvrir en
chair et en os et en avant première la dernière création de Zockra?

bas les pattes !!!

Jean-Lou a écrit:

Le Kouign Amann devrait être visible sur la région parisenne le WE prochain
21/03 certains parisiens seraient-ils intéressés pour découvrir en
chair et en os et en avant première la dernière création de Zockra?

Tiens ! ça tombe bien, justement je vais dans la région parisienne ce we faire du vélo du côté de Melun, avec mon fiston qui a eu comme cadeau de noel... un Toscana 26 26

Il est où, le Kouign ?

vipere noire a écrit:

bas les pattes !!!

t'as raison défends ton vélo (ainsi que sa superbe et magnifique roue motrice )
tu verras, ça se calmera quand les autres TD carbone Z auront montré le bout de leur pédalier

olivier25 visible ici et uniquement de 9h30 à 12h30

Une suggestion peut-être idiote.

Tu dis avoir des problèmes de rigidité du guidon, vu la longueur, ce n'est pas étonnant.
Ne pourrais tu pas fixer un demi guidon de chaque côté, directement sur la fourche avant (venant du pédalier) et les faire remonter sous les cuisses pour retrouver les poignées dans la même position ( voir plus bas si c'est mieux). Suis-je clair???

Je pense qu'il y a le passage pour permettre aux jambes de reposer par terre.L'aero, le champ de vision et la longueur de tuyauterie y gagneraient.

Si jamais tu n'as rien compris, je me fendrai d'un crobard.

Les vitesses auxquelles tu risques de rouler vont entraîner en cas de freinage violent un bon transfert de poids vers l'avant.
Comme à moto, la roue arriere en s'allégeant risque de déraper facilement. Il y a peut-être intérêt à mettre un double frein à la roue avant, quitte à abandonner le freinage arrière.
Deux poignes de Vipère écrasées sur la jante avant devraient à mon avis sérieusement raccourcir la distance d'arrêt.

Jean-Lou a écrit:

Le Kouign Amann devrait être visible sur la région parisenne le WE prochain
21/03 certains parisiens seraient-ils intéressés pour découvrir en
chair et en os et en avant première la dernière création de Zockra?

on arrive aussi vite qu'on peut !


https://www.youtube.com/watch?v=EN2mro5xJl4&eurl=http://www.7sur7.be/7s7/fr/3849/Fun/video/detail/762025/Un-cycliste-a-100km-h-sur-l-autoroute.dhtml&feature=player_embedded

Il y a encore des progrès à faire du côté de l'aero!!!

C'est toi Doc??