Le conte du Milan et une nuit

https://fr.wikipedia.org/wiki/Mines_de_charbon_de_France

Mine de rien, à ne pas confondre avec gisement épuisé, si ça vous intéresse.

Bonjour,

Quelques menus travaux d'hiver et retours sur le siège sur mesure.

Un phare dans la nuit
Il fallait résoudre le problème d'éclairage à l'avant.
Le module électrique avait subi une intervention hasardeuse de mon jeune mécano : en branchant la batterie sur la sortie pour le phare, la régulation électronique avait pris un sale coup


De plus, la batterie Li-Fe était fortement gonflée, signe d'un mal profond dans la chimie interne
Elle a été remplacée par une plus petite batterie assemblée à partir d'accumulateurs Li-Mn au format 18650.
Puis, la Led du phare avant est morte au cours d'une erreur de ma part : une surtension fatale.
Un module Led + régulateur issu d'une lampe torche a finalement pris place dans l'optique d'origine.
Finalement, le gros module électrique a été retiré et simplement remplacé par un unique interrupteur.
Globalement, entre le changement de batterie et le retrait du module, c'est pratiquement 500g de gagné !
L'autonomie à l'air parfaitement suffisante, mais l'éclairage avant n'est pas hyper puissant non plus : 4W environ.
Cela me suffit pour le moment comme ça.

Tout ce qui ne sert à rien est inutile ?
J'avais mesuré la raideur de la suspensions arrière.
La valeur me paraissait trop élevée par rapport à la masse suspendue.
D'ailleurs, à plusieurs reprises j'ai constaté que des chocs remontaient plus fort sur la roue arrière que les roues avants.
Comme si la suspension arrière était figée par sa raideur et sa précharge.
De fait, lorsque j'ai changé le siège, je n'ai remonté qu'un seul des deux combiné ressort amortisseur.


Les vérifications de l'enfoncement statique ainsi que de l'effort supplémentaire nécessaire pour atteindre la butée m'ont donné confiance pour tester sur route.
Après quelques centaines de km, je peux dire qu'il n'y a que des avantages : raideur homogène sur toutes les roues, amortissement très correct, pas de pompage, moins de pièces, plus de place à l'arrière, moins de masse.
Le point à ajuster serait la hauteur, car il est un peu queue haute et nez dans les dos d'ânes.
Entre les pièces métalliques du support de siège supprimés et le combiné retiré, c'est là encore 500g de moins !

Siège carbone sur mesure
J'avais de grandes attentes quand à l'amélioration de l'ergonomie qu'apporterait un siège sur mesure.
Il aura fallu pas mal d'efforts, mais le résultat en valait la peine!
Directement installé sur le cabone du siège, je n'ai plus aucun point de pression.
Ma position est maintenant plus naturelle et détendue.
Certainement lié aux deux points précédents, je ne suis plus sujet à des crises de crampes sur les jambes.
Je peux aussi pousser plus fort sur le siège en cas de pédalage en force.
Ma récupération est aussi bien plus rapide.
S'il fallait trouver des points à améliorer, ce serait un poil plus de largeur au  niveau des côtes et un système d'accroche au plancher plus facile à enclencher.
Bref, je vais pouvoir augmenter ma fréquence de vélotaf dans la mesure du planning familial et pro.
Tiens, voici d'ailleurs un copain à trois roues


Bonne fin de semaine à tous

Bonjour à tous et bonne année !

Toit et moi

Un de mes voeux 2024 est de réaliser un nouveau toit pour mon Milan.
Les objectifs sont les suivants :
- plus de hauteur pour mes genoux --> +25mm
- plus de hauteur pour la tête avec casque --> +30mm
- plus de surfaces transparentes
- possibilité d'ouverture de la partie centrale par coulissement
- retroviseurs implantés dessus avec clignotants
- ventilation intégrée et modulable
- le moins lourd possible...
- ...sans compromettre la fiabilité ni y passer trop de temps

J'ai attaqué le chantier par la pose de protections sur la coque.
Pour s'echauffer, les bosses de genoux ont été faites en premier.
Sur la photo suivante, on peut avoir une idée du profil ajouté sur la bosse de droite :


Ensuite c'est le gros morceau de la verrière.
Vu le volume à faire et sa complexité, je passe par des couples espacés et orientés dans différentes directions :


Voici un côté plus avancé qui donne une idée de la forme générale :


A suivre...

Bonjour,

Quelques avancées depuis la dernière fois.

Tous les blocs de mousse ont été mis en forme.
J'ai essayé de faire des raccords très progressifs, ce qui n'est pas le cas sur le toit d'origine au niveau du toit.
Cela devrait compenser complètement la très légère augmentation de surface frontale.


On peut voir ici une idée de l'emplacement de la visière ainsi que l'intégration plutôt réussie du toit sur le coqueron :


J'en suis à l'étape du remplissage des trous, lissage des surfaces.
Le voici en train de prendre le soleil ce matin :


Je pensais passer de l'apprêt carrossier pour finir la préparation de surface.
Ceux qui ont déjà fait, vous avez utilisé quel produit ou référence ?

A+
JC

Super travail ! Je vais suivre avec attention, ça pourrait me donner des idée pour un toit pour Mango !

Bon pas sure d'avoir les compétence....

Je suis intéressé par les solutions que tu vas utiliser pour tenir le toit et pour la visiére !

Sur ta pièce actuelle (master ), veux-tu faire un moule ou tirer directement une pièce ?

D'une façon où d'une autre, je ferais une finition top, apprêt, ponçage fin, 2 couches peinture brillante à 2 composants...

Je te mets une photo de mon projet actuel ( en cour depuis un an où deux !!!!)

Bonjour,

Merci pour vos réponses.

La visière est prévue en polycarbonate montée en "double vitrage".
La forme est développable, donc on part d'une feuille plane.
C'est similaire au toit d'origine sur ce point.

Pour l'instant, je compte tirer une pièce directement en intercalant un plastique souple avec la forme obtenue (master).
Un autre film plastique sera mis à l'extérieur pour lisser au mieux la surface pendant la polymérisation.
Cela permet d'éviter de faire un moule pour ne tirer qu'une seule pièce.
En faisant un compromis sur l'état de surface évidemment.
A moins qu'il y ait des personnes intéressées pour avoir un toit de Milan avec plus de place pour un casque  
Y en aurait il ?

A+

Sur mon toit d'origine du milan j'avais refais une visière en polycarbonate 1 mm avec le système Pinlock des casques de moto, double vitrage, c'est un peu mieux mais pas très concluant, c'est pourquoi j'ai découper un casque Shoei, en rouge sur la photo, avec visière "anti-rayure" avec pinlock et flux d'air pour ventiler, et reconstruit le toit autour, légèrement plus large et plus haut et aussi plus avancé. Je dois encore y inclure une prise d'air naca....les vitres latérales ouvrantes...

Bonsoir,

Le maître modèle est enfin prêt  
N'étant pas trop chaud pour de la peinture, j'ai tenté une autre solution pour la finition : un film de "covering"
Ce n'est pas donné et il faut prendre le coup de main, mais le résultat est à la hauteur.
Il y a quelques petits défauts de surface qui seront corrigés sur le moule.
Car, oui, finalement je pars sur un moule pour tirer bénéfice de l'état de surface qui sera déjà bon.




Il a un petit côté Batmobile comme ça, vous ne trouvez pas ?

Bonne semaine à tous

A oui quand même, super boulot ! Bravo !

Bonjour,

Le moule est en bonne voie !

La vie, ou plutôt la naissance, de ce moule n'a pas été un long fleuve tranquille.
Le drame s'est joué en quatre actes.

Acte 1 : bordurage
J'avais rajouté une bordure pour délimiter où s'arrête la forme à suivre.
Réalisé en bois de balsa collé à la colle chaude puis recouvert de scotch marron.
Ce dernier se montrera décevant sur toute la ligne : mauvais collage initial, traces de colle au retrait.


Acte 2 : dans le cirage
Toute la surface a été ciré plusieurs fois avec une cire de qualité professionnelle.
Mais à ce moment là, j'ai commis une grave erreur lourde de conséquences.
Le film de covering étant extrêmement lisse, IL NE FAUT PAS ESSAYER DE POLIR LA CIRE SOUS RISQUE DE TOUT RETIRER.
Ce que j'avais oublié...
Bien sûr, on ne s'en rendra compte qu'au moment de séparer le moule de la forme.

Acte 3 : résinage
N'ayant plus de gelcoat opérationnel, je décide de passer une couche de résine epoxy additionnée de teinture verte.
Puis j'ajoute une couche de mélange epoxy-silice-fibre de verre courte.
Je finirais cette première stratification par du tissu de verre fin.
La deuxième séance consiste à plaquer du tissu de carbone et faire le tour des bords en mèches de carbone.
Suit une étape de collage de bandes de mousse extrudés pour réaliser un cadre rigide.
La dernière stratification consistant alors à placer des renforts carbone sur la mousse et des renforts en tissu de verre sur les côtés.
Chaque stratification passe 24h à 20°C dans une étuve de fortune : des couvertures épaisses en guise d'isolant et un petit chauffage d'appoint de salle de bain.

Acte 4 : démoulage d'Excalibur
Les couches ont bien durcies et le moment de séparer le moule de sa forme est arrivé.
Seulement voilà, il faut se rendre à l'évidence ça ne bouge pas beaucoup !
Même en faisant le tour des bords libres avec une forme triangulaire, la majorité de la surface reste collée.
Pire, certaines parties du bord restent aussi collées.
Je n'ai pas très bien dormi ces nuits là...
Je comprends alors mon erreur de procédure sur le cirage.
De plus, le bois du contour a absorbé par endroits de la résine à cause du scotch qui n'a pas fait frontière correctement.
Je dois donc faire sauter ce bois à l'aide d'une petite spatule parfois aidée d'un marteau.
Cela progresse mais reste toujours le problème de fond de l'immense surface collée.
J'ai beau tirer, le seul résultat serait d'exploser quelque chose en morceaux.
Je prends alors la décision d'usiner une ouverture au niveau de la visière.
Ainsi fait, cette ouverture me donne accès à la partie centrale du bloc de mousse que j'ai longuement mis en forme.
Il me faut maintenant le détruire par l'intérieur.
Je savais que c'était nécessaire, mais j'aurais aimé le faire une fois le moule retiré !
Quelques heures plus tard, la partie arrière du moule est enfin détachée.
Reste la partie avant qui semble prêt à tout pour résister.
Cette partie étant fixée principalement sur le capot d'origine, je parvient à libérer ce dernier en passant encore par le maigre trou.
Le moule est enfin libre de la coque.
Puis le capot est libéré de sont emprise lui aussi.
Les derniers morceaux de covering-platre-mousse sont détachés du moule.
Je respire.
Le volume du toit s'offre dans toute sa dimension.
Je ne peux réfréner l'envie de mettre ma tête dedans.
Ça semble super spacieux !
Remis de mes emotions, il me reste à débarrasser la coque de son carcan d'adhésifs.
La tâche est encore longue et pénible.
Je retrouve petit à petit le blanc immaculé du gel coat du Milan.
Malheureusement, je découvre qu'un coup de levier de trop a fait un petit trou dans la zone du coqueron.
Pas très grave, mais ça fait de la peine.
Il est finalement propre comme un sou neuf.
Le moule est lui détouré.
Il reste à reprendre quelques zones qui ont soufferts, mais ça va être bon.
Ils ont droit à un petit brin d'air le temps d'une photo.
Ma petite dernière semble se demander quel est cet objet qui occupe autant son papa ces derniers temps :


Bonne soirée

Bonjour à tous,

Le moule est sur la dernière ligne droite.
Enfin j'espère  
Il y avait beaucoup de bulles en surface, des petites marches, des bords abîmés et il fallait rattacher aussi le morceau qui avait été découpé pour vider la mousse et libérer le moule.
Notes pour la prochaine fois :
- problème des bulles : utiliser un vrai gelcoat (ou au moins débuller la résine à l'aide d'un passage sous dépression)
- problème des petites marches : faire un "covering" avec moins de découpes
- problèmes des bords/démoulage : ne pas polir la cire sur le "covering"

Bref, une fois tout ça réglé, on passe à la dernière étape : le lissage.
Rien à voir avec votre coiffeur, il s'agit d'une résine époxy spécifique pour la finition.
Elle a une capacité impressionnante à expirer les bulles et à se lisser.
Pour le moment ça durci gentillement.
La dernière étape consistera à poncer puis polir la surface.


Bon dimanche

Bonjour,

L'affaire est dans le sac
Après pas mal d'huile de coude, le moule a été finalisé.
C'est fou comment à chaque fois que l'on se dit que c'est bon, que tous les défauts ont été éliminés, qu'il en ressort d'autres !

Pour préparer le premier moulage, j'ai passé plusieurs couches de cire sans jamais polir.
Je croise les doigts pour qu'au moins le démoulage se passe bien.
La verrière en polycarbonate découpée à la forme a été ciré puis placé dans le moule.
Sa présence devrait permettre de réaliser la feuillure directement.
Du tissu de carbone "twill 2x2" a été utilisé pour les zones à double courbures comme les bosses des genoux, le haut du toit.
Le reste est en tissu de cabone "spread tow", c'est à dire avec des fils de trame et de chaine aplatis.
Le tout est dans son sac à vide pour compacter et bien faire la marche de la feuillure.
La vaillante petite pompe arrive à faire descendre la pression à -200mbar.
Une plus grosse pompe ne serait pas du luxe.
Si Zenedavtri me lit, quelle pompe à vide as-tu ?

Voici l'objet de mes efforts dans son douillet cocon :


J'espère que tout va bien se passer pour la suite

Bonne semaine à tous

Je croise les doigts pour toi
En tout cas tu semble bien parti !
Vivement le démoulage !!!

Euh!… je dis une connerie ou il faut mettre du tissu d’arrachage plus un matériau un peu épais pour absorber les excès de résine ?

Bonjour,

Tu ne dis pas de bêtises Laurent69.
Dans les règles de l'art on met un tissu drainant pour que l'excès de résine soit épongé.
Je n'ai pas suivi à la lettre pour limiter les déchets, ce qui fait que j'ai un peu de résine qui se retrouve dans les plis visibles sur la photo précédente.
Rien de dramatique, on la fait sauter facilement.

Voici le moment que j'attendais depuis longtemps : le démoulage de la première pièce !
Pardonnez moi, mais je suis fier du résultat  




Très bonne soirée à tous

Mais effectivement, tu peux être fier, c’est très beau !

Oui il a de la gueule ton toit.

Ma pompe à vide est une Leybold, du matos de pro dont il faut justifier l'utilisation lors de l'achat.

A oui quand même la classe ! Tu fais le même pour les Mango ?
Beau travail !

Magnifique réalisation....Bravo

wouaooohhh!

Wahou vraiment superbe, bravo .

Je ne sais pas si tu comptes le peindre, mais je trouve que la couleur du toit va très bien avec le vélo.
Par contre j'améliorerais la visière    (étonné que personne n'ait osé jusqu'ici. Il y a peut-être un très gros risque à écrire une co... On verra bien   )

@ PP11
Si tu remonte un peu plus haut sur le fil tu y verras ma réalisation en cours, toit plus haut et large pour un casque et surtout la mise en place d'une visière de casque Shoe pour moto y compris la bordure du casque.

Bonjour à tous,

Merci pour vos messages.

Pour la visière, le blanc sur les photos c'est la protection sur le polycarbonate et le orange c'est le scotch qui a été posé pour fermer le bord libre.
Tout cela pour que ne soit pas endommagé le polycarbonate pendant son passage dans le moule en présence de la résine.
Je ne sais pas si cela répond à la question ?

Il me reste encore pas mal de petites choses à faire pour le mettre en service.
Je mettrai des photos au fil de l'eau.

Bonne fin de semaine