TD Bambou-Carbone

Merci JC25 ! on le trouve pas mal aussi , c'était l'espoir de Oryanne de roulé un jour en td .

On a bien pensé aussi a tes 2 idées de siège bambou et guidon 100% bambou , mais nous devons nous réaprovisionné en bambou , pour un siège bambou avec des tiges en travers ... on a déja vu , et c'est pas tres esthétique , par contre un siège entiérement en lin , c'est jouable , encore que sous la mousse de siège on ne voit plus grand chose , et un guidon complet en bambou ... Oryanne aurait bien voulu , mais apres qq déboirs a forcé le séchage , on avait plus le temps a ce sujet , car je lui livre son TD demain a Sarrebruck , ton idée Roudevélo serat peut etre remis en projet .

Félicitations à tous les deux pour ce nouveau proto trés réussi, sorti des usines Letrange.  

Salut Didier ! et merci !

(Je me suis planté dans les numéros ... ce td bambou est le 7eme , je prépare le 8eme en carbone)

Magnifique .

Bravo à tous les 2 pour cette merveille.

Merci Fabien !! tu auras un concurent en TD de plus aux Championnat du Monde

l etrange a écrit:

...je prépare le 8eme en carbone...

Ben dis donc...

Merci à tous pour vos félicitations,
Ben oui le guidon et le siège bambou étaient projetés à condition d'avoir le temps, vue que je prend demain les cours en Allemagne , ce n'est pas le cas...
Et les roues en bois, c'était un peu hors budget...
Bon faut que je commande mes poignées tournantes et leviers de frein pour le finir quand même !

Rrrha ! j'aurai bien voulu faire une petite vidéo de tes 1ers coups de pédales ...dommage , pour le peu que tu nous fasses plaisir a te ramasser une gamelle ... je plaisante !!

Bonne reprise de tes études Oryanne et a bientot .

Jean .

Félicitations à vous deux pour ce cadre original
Au plaisir de le voir en vrai avec les constructeurs.
Cricri

l etrange a écrit:

...je prépare le 8eme en carbone...

Quelque chose à voir avec ce que tu me disais ici ? :
https://velorizontal.1fr1.net/t17594p15-a-traction-carbone

l etrange a écrit:

Je sent un beau et bon projet pour cet hiver grace a toi Pearly S. en respectant ta vision pour ces types de roues a batons , pas 4 batons mais plutot 3 comme des HED , je prefere l'asymétrie , si cela existe encore ? en 26" ou 29er , pour les disques ne pas se privé d'hydrauliques ,pour un mordant en finesse , un 160 arrière et un 180 a l'avant , et oui bien prévoir les renforts internes dans les bas de fourche , mais en fait rien de terrible a mettre en place , cependant pensé aux cas extremes de freinages diaboliques .

Oui oui ! exactement  Pearly Spencer , presque le meme que ton td bleu

je continue de m'informer:
les fibres pour les ligatures de lin se vendent au mètre (assez cher), quel est l'ordre de grandeur de la quantité nécessaire (20m? 100m?)
pour la resine, j'imagine qu'un kg est suffisant sinon çà va alourdir sérieux!
merci d'avance

Alain

Alors on a utilisé 1kg et des poussières de résine.
On a utilisé ce roving de lin à 1g/m http://www.flaxtechnic.fr/produits/nattex/ fourni gracieusement à titre d'échantillon par Flaxtechnic.
ça correspondait à une bande d'environ 1cm de large sur 200m,
on a du en prendre 100m à peu près vu qu'on a l'impression d'être au milieu de la bobine.

En tout cas d'après ce que je comprend de SF composites, ce qu'ils vendent c'est une bande de 33cm de large qui pèse 275g/m2
soit /100 pour avoir l'équivalent en largeur de 1cm = 2,75g/m
donc environ 2,75 fois plus épais que ce que l'on avait
( plus difficile à mouiller, mais ça devrait passer vu la facilité avec laquelle on mouillait notre lin avec la polyester,
et donc moins de tours nécessaires pour une solidité équivalente)  

Donc 100m/33 = 3m 33cm environ c'est ce dont l'on aurait eu besoin avec la même épaisseur.
Admettons que tu en mettes seulement 2x moins au lieu de presque 3 fois moins pour l'esthétique d'une part,
et parce que tu devras couper tes propres bandes, ce qui implique un risque de perte non négligeable avec un coup de ciseaux un poil en travers.
Alors tu n'aurais besoin d'en acheter que 1m 17cm en théorie.  

Cependant je ne peux que te conseiller d'en prendre 2m car c'est une longueur confortable pour travailler ;
suffisamment long pour ne pas passer son temps à prendre une nouvelle mèche
(donc bien commencer sur l'ancienne avec un tour qui ne sert qu'à la maintenir en place),
mais aussi suffisamment court pour ne pas perdre trop de temps à faire suivre la mèche dans les assemblage
en faisant gaffe à ne pas la mouiller au contact de celui que tu es en train de faire.  

Après à 8,25€ le mètre TTC tu peux en prendre 4m (non je n'ai pas d'action chez personne) pour être sûr et certain d'en avoir assez et éviter de payer le port 2 fois.  

Par ailleurs je ne savais pas que l'on pouvait l'acheter là avant le début du projet, et je vois qu'ils vendent aussi du sergé,
qui peut être très utile pour les manchons (où j'ai disposé des fibres dans l'axe du bambou entre chaque couche d'enroulement pour reprendre au mieux les efforts)
car il intègre directement les fibres dans 2 directions.
Je pense que si j'avais un atelier à disposition à Sarrebruck je me ferais un coffre avec ça et des renforts en bambou....
Pour que ton ouvrage soit encore plus mieux que mon mien, je te conseille d'en prendre un peu,
c'est ce que je ferai pour les prochains (dans 1 an et demi, le temps de finir les études...).

Autre question ?

Oryanne a écrit:

Autre question ?

waouh! réponse rapide et hyper complète! Merci!
je n'avais pas remarqué que le lin se vend en 33cm de large ,donc effectivement 4 ou 5m sont réalistes.
pour le sergé, quelle utilisation? les jonctions tube-bambou ou utilisation à l'intérieur du bambou?
plein d'autres questions à venir...

encore merci , tschüSS!
Alain

Sergé en jonction de tube, très juste.
Pour le guidon en bambou aussi,
voir le siège par le biais d'un moule fait au contact de ton siège actuel, auquel tu pourrais directement intégrer des rangements héhé !

Mais rien à l'intérieur des bambou (en perdant de l'humidité il se rétracte et s'il y a quelque chose à l'intérieur c'est la fissure garantie),
vu qu'on est pas encore sûr de la méthode permettant d'atteindre un hypothétique séchage parfait !

J'ai enfin reçu mes manettes !
Mais je ne les monterai que la semaine prochaine, car cet aprèm je reviens sur Nancy pour le week-end
(trop tard pour la masse critique, désolé Claudi54, j'espère que tu y seras toi au moins !).

Tchüß !
C'est pas le tout mais les données sont chargées dans le gps donc faut que je roule les 130km cet après midi (soirée probablement aussi), en Aliaciklo bien sûr !

j'ai entamé le premier essai de construction, si çà marche je commande le matos et je créerai un sujet;
avant de continuer, les constructeurs peuvent-ils me donner leur avis sur la géométrie de départ (image en plongée!):


je n'ai pas trouvé de cadre carbone cassé, donc je pars de pièces de cadre acier bien lourdes.
j'ai avancé sur la partie avant en plaçant un bambou vissé (à changer ensuite) et une cale pour maintenir la distance haut de fourche-bas des haubans:

j'attends les commentaires!

Alain

Waow des émules !

Le bambou du pivot de direction me parait suffisant finalement,
mais à condition de faire la liaison correctement avec 3 couches de sergé de lin par dessus un premier assemblage ligature.

A mon avis tes haubans arrières sont trop verticaux,
ce qui te fait laisser du bambou de siège en trop et risque de te renvoyer les chocs des aspérités de la route directement dans le dos.

J'ai l'impression que ta chasse est très grande, est ce qu'une impression ?

Après j'aurais laissé un peu plus de métal de la fourche pour ligaturer sur bien 7-10cm,
quitte à n'en laisser que le côté roue aplati à l’étau, mais laisser de la surface pour la transmission des efforts.

Tu souhaite garder le freinage sur jante ?
Si oui n'oublie pas la petite écharpe des TD à la Létrange qui permet de soulager le jeu de direction,
par exemple placer l'étrier de frein à l'arrière pour pouvoir facilement placer l'écharpe,
à condition que cela ne te gène pas au pédalage bien sûr.

Jean est au Portugal, je ne sais pas s'il a internet pour commenter....

Au sujet de mon TD Bambou-Carbone, tout est en place, je l'essaye demain après midi, après les cours !!
Petite surprise au sujet de la poignée tournante des vitesse ;
mon dérailleur Alivio n'est pas au ratio 2:1 de Shimano donc avec ma poignée Sram (les Shimano 9V sont hors de prix)
me fait balayer ma cassette une vitesse sur 2
Enfin, le prix d'un dérailleur neuf est inférieur à la différence de prix que j'avais avec les poignées tournantes shimano.
Je verrai si je peux acheter ce dérailleur en ville pendant le test de demain

merci bcp pour ces commentaires, j'étais impatient d'avoir des critiques...
hier jour de chance, j'ai trouvé un bambou de 6m x 6.5cm , de quoi faire plusieurs tubes de liaison pivot- cadre arrière!reste à le sécher!
pour la fourche c'est une bonne remarque , mais c'est fait...

peux-tu nous dire comment est la rigidité de ta construction? Y a-t-i une légère flexion qd tu te poses dessus?
vivement les premiers essais!

Alain

isard09 a écrit:

merci bcp pour ces commentaires, j'étais impatient d'avoir des critiques...
hier jour de chance, j'ai trouvé un bambou de 6m x 6.5cm , de quoi faire plusieurs tubes de liaison pivot- cadre arrière!reste à le sécher!
pour la fourche c'est une bonne remarque , mais c'est fait...

peux-tu nous dire comment est la rigidité de ta construction? Y a-t-i une légère flexion qd tu te poses dessus?
vivement les premiers essais!

Alain

Si ça te dis j'ai un vieux vélo qui traine chez des amis à Pamiers, si tu le veux il est à toi (contact en mp)

Bon en fait j'ai pas pu résister ;
je suis allé directement à l'université avec !
Puis petit à petit le vélo avance de moins en moins alors que ça ne monte pas plus...
Ben oui, mes chaussures ont les cales trop hautes, résultat :
petit à petit ma chaussure gauche resserre la molette de réglage du frein avant qui finit par arrêter complètement le vélo !
Problème facile à régler, mais pas évident à comprendre au début

côté rigidité, un poil de flexion, mais j'ai du mal à estimer tout seul de combien...
En tout cas super confortable !
Il faut cependant que je réapprenne le vélo couché avant de monter dans les tours.
Mais ça fait vraiment plaisir de rouler sur un vélo qu'on a construit !
Surtout que c'est le premier TD Bambou à ma connaissance (rechercher en Anglais, Espagnol, Allemand, Esperanto et Français)

Super pour ton 6m x 6,5cm !
Heu, qu'est ce qui pourrait ne pas marcher ?

le baptème du feu, le concret, la réalité, le test grandeur nature.... ya que ça de vrai!
c'est extra que ça roule!
au pire, si c'est un peu souple, tu peux renforcer dans une second temps!
bravo!!

Super que cela roule bien à ton gout. "Orange mécanic" est fier de son petit frère.

Il ne reste plus qu'a comparer les 2 un jour sur la route.

Oryanne a écrit:

Bon en fait j'ai pas pu résister ;
je suis allé directement à l'université avec !  

       BRAVO

En tout cas super confortable !

   C EST LA BONNE GEOMETRIE ET LES MATERIAUX QUI DONNENT çA

Super pour ton 6m x 6,5cm !
Heu, qu'est ce qui pourrait ne pas marcher ?

-MOI! je peux faire des erreurs, rater le sechage (1er essai sur gros bambou de 60cm de long : une extremité fendue sur 10cm) donc faire des morceaux + longs!
reste aussi à valider mes talents de résineur pour que çà tienne au dela du 1er coupe-vitesse!
Grandpierre me propose un autre cadre, je pourrai faire d'autres tests...
Bon! j'ai commandé du lin, de la résine et un masque de guerre!

Alain

vous vivez donc là la multiplication des td-bambou (au lieu de la multiplication des pains!)
je trouve d'ailleurs cette version là nettement plus sympathique que celle de la bible!

J'ai un peu de bambou qui sèche à la maison mais je n'ai pas essayé sa comestibilité ; à priori dans le roman le pain était mangeable.

Bravo, Oryanne, pour ce td bambou, ça donne des idées. Isard tu as l'air parti pour réussir aussi, alors banzaï!!!!!