Milan Sl ou DF?

😂😊😂, ne sois pas inquiet même en bricolant sur mon Milan, il me reste encore un peu de temps pour rouler (tu peux venir avec moi 😉) je pense finir 2018 avec mes 13 ou 14000 kms comme l'an dernier 😉😊, en roulant doucement et avec des petites moyennes en rapport avec mon grand âge 😉😊.

MC, je ne crois pas que j'ai dis ça comme ça!

Aller Pat donne tout
A ma retraite je m’achète un Milan !

Merci Denis 😉 d'ailleurs si j'en avais les moyens j'aurais les 2 (1 DF + 1 Milan) un pour aller vite et l'autre pour aller encore plus vite 😂 et pouvoir mieux comparer 😂😊.

C’est toujours bien d’avoir un Milan au garage comme mulet au cas où

2 milans c'est mieux, un dècoupé l'autre près à rouler!

Excellents vous deux 😊👍😂.

Il roule ce no2 Gilles,
je pourrai malheureusement pas l’essayé car m’a tête et mes pieds dépassant il va perdre toutes ces qualités aérodynamiques

Il y en a un sur ce forum qui a les deux mais il est tellement peu actif que je ne me rappelle plus son pseudo

Gilles tu as dû écrire un truc dans le genre il y a quelques années mais je dois être confus

MissileCarbone a écrit:

...... J'appelle même le Milan le VM des retraités parce qu'ils passent plus de temps sur l'établi que sur les routes.....

Bonsoir,
Le Milan SL 045 a roulé 18500Km pendant les 12 derniers mois sans une panne .

MissileCarbone a écrit:

Il y en a un sur ce forum qui a les deux mais il est tellement peu actif que je ne me rappelle plus son pseudo

Gilles tu as dû écrire un truc dans le genre il y a quelques années mais je dois être confus

I s’agit de Igor le monégasque et si lors des 12 heures de Chartres il avait roulé avec son DF, il avouait volontiers préférer son Milan SL.

MissileCarbone a écrit:

Bof. À cette allure la coque protège pas plus qu'une feuille de papier de quelques microns en cas de choc. On voit déjà le résultat avec une voiture. À cette allure les freins... Y a des freins ? Ton aérofrein de capot c'est bien joli mais ça ne fait pas tout.

Le VM n'a jamais été conçu pour ces vitesses mais à l'origine pour du plat. Je préfère largement être à 50 km/h sur le plat ou parfois aux alentours de 80 km/h dans une courte descente que d'aller encore plus vite et puis surtout ce ne sont pas ces vitesses élevées qui font la vitesse moyenne.

Et puis je préfère largement la polyvalence du DF à la rusticité du Milan. C'est bien J.D'Alès qui disait que c'est incroyable de mettre autant d'argent dans un VM et de devoir autant le bricoler et l'améliorer ? J'appelle même le Milan le VM des retraités parce qu'ils passent plus de temps sur l'établi que sur les routes. C'est pas Pat16 qui dit qu'il n'est pas bricoleur et qui demande pleins de conseils pour améliorer le sien ? Sur mon DF j'ai pratiquement rien fait. Et enfin j'aime pas beaucoup le look du Milan
J'ai aussi en mémoire le siège du Milan qui s'est dévergondé pendant une course de Pat16 ou Sébastien. Ou peut-être que c'est arrivé aux deux.

Un siège qui s'est "dévergondé".....
Attention de ne pas répondre (à tout va) trop vite, et d'employer des mots qui me feraient sortir de mes gonds... ou, si je parlais à la place d'une porte qui se serait dégondée...

Bref, tout ça pour dire qu'il est essentiel d'être PRECIS et FACTUEL et de ne pas utiliser un vague souvenir de lecture pour argumenter un sujet ;
Lors du premier national Ufolep j'ai dû en effet m'arrêter plusieurs fois car je n'avais pas bien vissé le support du siège du Milan.
Support que j'avais simplifié pour avoir une meilleure position et un gain de poids...
C'est une des rares interventions que j'ai faite sur le Milan pendant que je l'ai eu (sinon de la routine : transmission et quelques détails de confort spécifiques à la longue distance).

Sinon, que ce soit d'un point de vue technique, adhérence, aéro et pratique (volume et ouverture), j'ai été très satisfait de ce vélo qui m'a permis de faire un vélotaf très rapide et efficace par tous les temps et de m'amuser sur quelques courses et longues distances hivernales...

Si demain je devais en avoir à nouveau l'utilité, le Milan serait encore mon choix je pense (le rêve serait d'en faire un XS).


ps : on a hâte de voir tout ça sur le terrain aux prochains nationaux et Cm en France !

Sébastien a écrit:

le Milan serait encore mon choix je pense (le rêve serait d'en faire un XS).

J'y travail!

Bon si vous pilotez vos Milans d'une main à une allure pareille j'aurais trop peur de m'endormir Je préfère la concentration et la finesse de précision que nécessite le DF

T'as raison ""rendez vous en Juillet à Roanne""  ""concentration et finesse"" devraient bien t'avantager .

D'autant que le circuit de Nandax fait appel autant aux qualités de pilotage qu'aux qualités athlétiques à ce qu'on en dit! On peut donc s'attendre à de bonnes performances de Daniel Fenn lui même...

geoffroy a écrit:

On peut donc s'attendre à de bonnes performances de Daniel Fenn lui même...

Sauf s'il bouffe 1 kg de fraises Tagada la veille de la course en l'arrosant d'un pack de 1664 !

Il bouffe ça lui ?

Nandax est à 20 bornes de chez moi, alors si la 16 et les fraises sont acceptées je ne serai pas loin mais ni en Milan ni en DF,
je ne serai surement pas dans les perf non plus!!!

motomobile le9 a écrit:

Nandax est à 20 bornes de chez moi, alors si la 16 et les fraises sont acceptées je ne serai pas loin mais ni en Milan ni en DF,
je ne serai surement pas dans les perf non plus!!!

La dernière fois que l on a roulé ensemble a Nandax tu etais loin d etre lent surtout dans la descente avec la petite route sinueuse. Le circuit est technique avec une petite epingle a bien negocier surtout avec un velomobile.
Tu ne sera pas dans le bas du tableau.

Bon puisque tu le dis, peu importe le classement mais ce qui serait bien c'est qu'il y ai beaucoup de monde, coureurs et spectateurs
car cela pourrait être une belle vitrine pour notre passion. Du coup il faut que je demande une licence si je veux participer ?

Minimum certificat médical mais tu auras plein d'information ICI

La licence c'est surtout pour les championnats de France car liés â une fédération. Le mondial est purement associatif, donc accessible aux non licenciés mais ta licence te dispense de présenter un certificat récent. Du moins je crois, ce n'est pas moi qui organise (Alain verrière porte le projet)

Une discussion en MP avec un membre qui traite la direction du DF de "merdique" me reste un peu en travers. 

Il y a trois catégories de pilotes :

• Ceux qui veulent bien prendre la peine et le temps de savoir maîtriser le DF avec sang-froid , comme moi , soit au moins 2000 kms et au bout du compte constatent qu'il n'est pas si difficile que ça et fini par se piloter à l'instinct et on n'y pense même plus.  
  
  
• Ceux qui ne veulent pas et le descendent sur ce critère avec seulement dix kilomètres d'expérience. 
  
  
• Ceux qui finalement n'y arrivent pas malgré tout et passent à un autre modèle.
  

Moi aussi je pourrai critiquer le Milan de la sorte sur certains points mais je ne le fait pas parce que je connais mal ce vélo , soit 10 kms en GT contre 6750 kms en DF XL. Ce membre a combien ? Une centaine de kilomètres d'expérience en DF ou un peu plus ? Ou beaucoup moins ? C'est très insuffisant. 

Choisir un Milan avec pour seul critère sa direction ultra ferme (trop ?) me semble bien réducteur. C'est peut-être justifié si , tous les quatre matins , le pilote prévois de franchir la barre des 100 km/h. Mais ce n'est pas mon cas et pour des raisons personnelles je n'irai jamais au-dela de 85 km/h. Pas même en Milan. Mon choix du DF ne s'est pas fait sur ce critère-là.

Les tout premiers DF je ne sais pas. Celui que j'avais sans doute moins. Les nouvelles plaques de direction actuelles ne peuvent qu'être encore mieux et plus fermes mais je ne réalise pas encore pour juste quelques millimètres de différence. Bref , ça ne m'effraie pas.

Il y a des endroits entre 75 et 80 km/h où j'aurai pu le piloter d'une main mais je ne le fait pas par prudence vis à vis des autres usagers.