Bülk MK1

Pour ceux que ça intéresse, je viens de découvrir qu'on peut tester le Bülk en plein centre de la Belgique: www.velo-cars.be

comme les réparation de mon DF cabossé par une voiture vont devoir attendre encore le bon vouloir de l'assurance, je m'était dit que ça pouvait être l'occasion de changer de VM..
J'ai fait les petites annonces mais rien à moins de 800 km ; j'avais rêvé d'un milan en vente sur leboncoin mais déja vendu à un émir Saoudien (Voilier, c'est toi que j'avais eu au téléphone à ce propos?)
J'ai du coup appelé les 2 importateurs de VM en France pour savoir s'ils auraient par hasard un VM en stock : Joël Vincent avait un Milan GT mais je cherchait plus sportif ou un Bulk mais rose bonbon...
Par contre, chez Roulcouché, il y avait un Bulk orange et blanc de démonstration ; Christian ( Roulcouché) a eu pitié de moi et a bien voulu me le vendre : je suis allé chez lui ce matin ; Christian est super sympa, il m'a emmené faire une dizaine de km en mode contre-la-montre... Je me suis senti exactement comme dans mon DF, super sensations. Et du coup, je l'ai ramené.
Il a le toit battle mountain mais j'ai commandé le demi-toit pour l'été avec jupe néoprène amovible pour la pluie
Il faut que je rajoute de l'éclairage à l'arrière parce que pour la nuit, je trouve les malheureuses petites diodes un peu justes ( pareil pour tous les VM il me semble) ; je vais aussi passer en tubeless et je devrais pouvoir aller au boulot avec lundi.
Il faut aussi que je mette un écran pinlock ( c'est pourtant une visière de casque moto mais ils n'ont pas prévu ça ; j'en ai une sur le DF, c'est génial pour la buée).
bref, de quoi m'occuper ce week-end

Ah super, félicitations Laurent 🤩 magnifique ""presqu'un Milan "" , ça va envoyer grave.

Laurent69 a écrit:

Voilier, c'est toi que j'avais eu au téléphone à ce propos?

Salut Laurent69! oui c est bien moi!! Félicitations pour ton acquisition!!! je pense que tu vas de régaler!!!
dis moi 2 ptites questions ,

• le pinlock est efficace sur combien de km? est ce qu'il ne s'embue pas aussi au bout d'un moment?
  
• les jantes sont elles adaptées pour accueillir du tubeless? Bon normalement le tubeless ne crève pas (avec l anticrevaison) mais si ca arrive t'es planté non? pas moyen de changer le pneu au bord de la route?
  

a Laurent69
mr Baudin de "Roulecouché" se prénomme
Christophe
celà n'enlève rien à son "super sympa"!!
Papy volant

Christophe, Christian... ça se ressemble

voilier a écrit:

Laurent69 a écrit:

Voilier, c'est toi que j'avais eu au téléphone à ce propos?

Salut Laurent69! oui c est bien moi!! Félicitations pour ton acquisition!!! je pense que tu vas de régaler!!!
dis moi 2 ptites questions ,

• le pinlock est efficace sur combien de km? est ce qu'il ne s'embue pas aussi au bout d'un moment?
  
• les jantes sont elles adaptées pour accueillir du tubeless? Bon normalement le tubeless ne crève pas (avec l anticrevaison) mais si ca arrive t'es planté non? pas moyen de changer le pneu au bord de la route?
  

le Pinlock : Franchement, même au bout de 50 minutes par temps froid et humide, je n'ai jamais de buée sur le pinlock ( et pourtant il y en a sur toutes les autres vitres.

Les jantes : j'ai démonté les roues avant ce matin : Chritophe ( et pas Christian...) ne savait pas si elles étaient tubeless : eh bien si, exactement la même forme que celles de mon DF, il y a même un fond de jante tubeless. Il faut juste mettre une valve tubeless. Mais comme j'ai une paire de roues plus légères, je les ai mises à la place. Comme ça, je serai tranquille pour les crevaisons ( et 5 ans avec le DF en tubeless, jamais dû changer un pneu au bord de la route). Au pire, j'ai pu parfois rentrer avec peu de pression et une seule fois j'ai mis une mèche.

Vérifie que la roue du DF est centrée comme sur le Bulk.

Félicitations Laurent69 pour ton nouveau jouet vélomobile

Tu ne manqueras pas de nous faire partager tes impressions.

Et je ne manquerai pas de solliciter notre futur nouvel ambassadeur lorsque je serai de passage sur Toulouse
Je rentre dans un Milan SL sans pouvoir vraiment pédaler.
Serait-ce pareil dans un Bülk ?

Zapillon, JC-T : désolé, je ne comprends pas bien vos questions ?

Bravo pour cette acquisition
hâte de voir tes impressions avec cette nouvelle monture

On va tarder a me dire que l'on a vu un velo comme le mien en blanc et orange

Bravo Laurent pour cette magnifique monture faudra refaire des comparatifs

On attend tes impressions Laurent, chouette, tu l'auras déjà bien en mains pour l'Autriche .

Bravo pour ce magnifique VM Laurent69 !
On attend tes impressions oui, surtout venant d'un DF
Tu as l'air d'avoir des Kellermann à l'arrière, perso pour avoir suivi de bon matin un Alpha7 qui en était équipé, je trouve qu'ils sont super visibles !
Mais oui c'est vrai qu'il ne faut pas lésiner sur la visibilité.

Bien joué Laurent, belle acquisition.
Ce serait chouette de se retrouver avant la course en Autriche pour rouler ensemble, du style juin ou juillet.

Bonjour,

Laurent69 a écrit:

Zapillon, JC-T : désolé, je ne comprends pas bien vos questions ?

Je disais comme beaucoup qu'on voulais avoir tes impressions aux manettes du Bülk.

Quant à Zapilon, il n'a rien écrit je crois.
Ou alors tu confonds avec Zapols, comme pour Christian/Christophe
Celui-ci te disais qu'il y a des roues dont le déport latéral est différent de 0 pour aller chercher l'alignement avec la coque pour les passages de roues ouverts.

La partie de mon message précédent sur l'ambassadeur était destinée à bafouets.


Bon dimanche à tous

JC_T a écrit:

Je rentre dans un Milan SL sans pouvoir vraiment pédaler.
Serait-ce pareil dans un Bülk ?

Les bosses pour les pieds sont un peu plus haute et donc plus de place.
Par contre avec des bonnes cuisses ça va frotter au passage de roue.

Ils disent qu‘avec une taille de 200cm tu y rentres. Alors oui mais tu ne pédales plus et en ressors difficilement.
J‘ai copain qui en a un mais j‘ai même pas essayé de m‘y glisser avec mes 186cm.
Si t‘es grand et ne roules pas que du plat je trouve difficile de pédaler avec des manivelles <155mm.

Laurent on se voit aux CM, d’ailleurs j’ai pas oublié le proto pour faire un 6-12h …

Je me rappelle du retour de quelqu'un sur le forum allemand qui était autour de 190-195 cm et qui a pu faire des tours de pédales.
Si je me souviens bien il avait juste des soucis car ses genoux touchaient (il n'avait pas le toit version L).
Pour un petit modèle, il faut admettre qu'il offre une belle amplitude (donné pour 145-195 cm)

Pour "ressortir difficilement" je suppose que tu parles de la position qui est plus allongée que les autres VM en général.
Sinon c'est parce que c'est juste trop confortable, pas pour rien qu'on les appelle les "Badewanne" .

Trop allongé pour moi je m’endors

Moi aussi je suis tres interressé de tes retours d'expériences avec le Bulk versus DF, il est tres beau en blanc orange. Tu nous raconteras en terme de rigidité, aéro, confort, bref tout ce qui pourrait me donner envie d'en changer en septembre prochain...ou pas

Bon, après un week-end bricolage/ réglages, j'ai pu faire 45 km dimanche sur un parcours assez plat et 2 jours de vélotaff : en réalité, je suis un peu déçu..
J'espérais de meilleures performances que le DF mais j'ai l'impression de me fatiguer plus pour avancer moins. Je ne suis peut-être pas au mieux de ma forme mais sur ce parcours de 45 que j'ai déjà fait à 43 de moyenne, j'étais à seulement 37!!! C'est surtout à basse vitesse que j'ai l'impression d'un rendement moindre que le DF : c'est vrai que sur le DF j'ai 3 Pro-one en 28 et là j'ai des continental urban en 32 à l'avant et un Giant 28-622 à l'arrière , tout en tubeless. Quand j'aurai réparé le DF, il faudra que je fasse des tests comparatifs précis. Ce week-end, je vais quand même essayer de mettre les pro-one à l'avant pour voir si c'est mieux . J'ai vérifié le parallélisme, il est correct, avec un léger pincement ; le carrossage est difficile à mesurer , j'espère qu'il n'est pas trop important et que ça ne nuit pas au Crr...
Pour les hautes vitesses, j'espérais faire comme avec le DF équipé des pantalons : dans ma descente du soir, 84km/h, idem DF sans les pantalons
A part ça, dans le désordre, tout ce qui ne me plait pas trop :
Rayon de braquage pourri ( obligé de descendre du vm pour accéder à mon garage souterrain)
Démontage des roues avant qu'on ne risque pas de faire au bord de la route ( ils auraient pu faire comme sur l'alfa7 un axe de roue qu'on peut sortir pour tomber la roue)
Gonflage : il faut un petit embout de pompe sinon impossible, avant comme arrière .
On ne peut pas lever complètement le siège pour accéder à l'espace de rangement derrière
Eclairage arrière minimaliste ( comme sur tous les VM) ; pas d'éclairage du compteur comme sur le DF
Interrupteur éclairage mal placé : si tu oublies de l'allumer avant de pédaler, à moins d'avoir des bras de babouin, impossible de toucher l'interrupteur en roulant.
Amortisseurs avant un peu souples, j'ai l'impression que je vais verser dans les virages ; et très dur à l'arrière : lors de mon essai, je me suis même demandé s'il était suspendu à l'arrière tellement je sentais tous les défauts de la route. Le Df, en comparaison, c'est Pullmann.
Pas de Pinlock, j'en ai rajouté un

Bon, il y a quand même du positif :
trappes d'accès avant et arrière bien placées, qui tiennent au velcro ( pas besoin de démonter plein de vis)
Aération à travers la bôme bien placée , de même que la prise naca du toit BM
siège facile à avancer ou reculer
Je peux mettre mon casque même avec le toit BM
Lumière bleue sous la bôme pour rappeler que l'éclairage est en marche
rangements de part et d'autre du pédalier : pratique pour les trucs qu'on ne sort pas tous les jours ( outils..), il faut quand même avoir le bras long pour aller au fond.

Voilà, je suis donc un peu mitigé. J'espère pouvoir bientôt tester avec des pro-one et je vous dirai. j'espère que ce n'est pas un problème de carrossage trop important parce que vu qu'il a déjà une voie 4cm inférieure à celle du DF, je n'ai pas trop envie de la réduire encore..
Ah si, j'oubliais : ce soir, fort vent latéral, il semble peut-être un peu moins sensible que le DF
Et avec tout ce que j'ai rajouté pour être bien vu, j'espère ne pas encore me faire rentrer dedans...

Salut Laurent
Les pneus ont une grosse influence sur les vitesse moyenne a mon avis.
45 km dimanche (direction leyrieu la balle?)car j ai roulé aussi dimanche sur ce parcours d habitude je suis a 44 minimum là j etais a 41 ...le temps n était pas terrible.
Pour la visibilité sur la photo  3 je ne vois que le bâton lumineux mais pas ce qui a dessous 🤩
bon pour l instant je ne regrette pas de conserver mon Milan.
PS et le passage des ralentisseurs??

Bon midi,

oggy a écrit:

....Les pneus ont une grosse influence sur les vitesses moyennes à mon avis.

La température n'a pas le même effet sur les pneus épais et sur les fins.
Les variations de Crr avec la température sont souvent sous estimées : de l’ordre de 1% / °C.
Mais à 35°C la dispersion des Crr entre pneu diminue fortement.
La dispersion des  SCx des meilleurs VM ,une fois adaptés aérodynamiquement, en bouchant toutes les zones à perte,est plus faible que la dispersion des Crr.(SCx et Crr concentrant les pertes en v2 et constantes par abus de langage..(v² pour les forces v3 pour la puissance)) )

+ la date de fabrication des pneus : si on regarde les tests de Wim Schermer on constate de très grosses différences entre les différents tests fait sur le même modèle de pneus produits à des dates/années différentes !

Laurent, tu fais quel kilométrage avec tes P.One en 406, moi c'est à peine 6000kms .