Alpha 9

Ca c'est une vache de bonne idée Laurent, je pense même que tu peux faire un sujet dédié et lancer l'appel dans plusieurs topic !

On peut faire les mêmes mesures sur route ouverte, gratuitement, par décélération.
Cebd a longuement exposé plusieurs méthodes le permettant.

Certes mais Aeroscale atteint sans doute un meilleur niveau de précision vu qu'ils vont aussi éliminer le facteur vent. On en parlait dans cette discussion: https://velorizontal.1fr1.net/t8736p250-aerodynamique-du-carenage#643782

Le problème de la décéleration, c'est qu'il y a le facteur pneu qui rentre en compte,
Là il serait uniquement question aérodynamisme de la baignoire.

Par contre à quel coût?

TiBen a écrit:

Par contre à quel coût?

Je me posais la même question.

" un tarif adapté à vos besoins."

... et comme on n'en a pas vraiment besoin ...

Et ils ont un superbe velomobile dans la partie technologie

Laurent69 a écrit:

J’aimerais bien un jour pouvoir faire des mesures des scx des différents VM sur le marché : il suffirait de prendre une journée pour aller chez https://www.aeroscale.fr/index.php/fr/tarifs/ à Grenoble avec différents vm. J’ai un DF. Si un possesseur de Milan, Alfa7 , Snoeck ou autre vm est intéressé, qu’il me fasse signe

Oui, ça pourrait m'intéresser !
Même si le voyage à Grenoble, ça n'est pas rien pour moi. Déjà trop loin pour faire l'aller-retour dans la journée hors conditions d'exploit sportif dont je n'ai pas trop l'habitude ! ;-)

Ils peuvent se déplacer. C'est précisé.

oggy a écrit:

Et ils ont un superbe velomobile dans la partie technologie

C’est vrai qu’il est beau ce Milan, a qui peut-il bien être…?

À Oggy !

J'ai assisté aux mesures faites en soufflerie universitaire par Räderwerk Hannover il y a désormais un peu moins de deux ans pour différentes vélomobiles existantes à l'époque. L'Alpha n'existait à l'époque pas si je ne m'abuse. Le DF lui existait.

J'avais posté les résultats dans le fil "Aérodynamique du carénage" à la page 9 https://velorizontal.1fr1.net/t8736p200-aerodynamique-du-carenage#628107

Sur la page "Conseils / questions Milan SL" à la page 32 (https://velorizontal.1fr1.net/t18968p775-conseils-questions-milan-sl), zapols a présenté la lente sortie de l'oeuf du Milan, pour moi c'est dur d'entendre parler d'une forme torturée, je suis un sensible :-) , tout a été fait justement pour qu'il y a le moins de turbulences possibles, ça a été un travail gigantesque, avec notamment à sa tête un aérodynamicien bien connu outre-Rhin dans le petit monde des vph, Eggert Bülk.

N'oublions pas que même si feu Christian von Ascheberg (http://www.hpv.org/19-verein/neuesimverein/191-nachruf-christian-von-ascheberg.html) était sûrement un sportif hors-normes, c'est bien dans une Milan qu'il a parcouru 1219,02 km en 24 heures, soit une vitesse moyenne de 50,8 km/h.

A voir si l'Alpha arrivera à grapiller encore quelque avantage aérodynamique, il en a apparemment bien d'autres à faire valoir...

Joseph Iturbide a écrit:

.....tout a été fait justement pour qu'il y a le moins de turbulences possibles, ça a été un travail gigantesque, avec notamment à sa tête un aérodynamicien bien connu outre-Rhin dans le petit monde des vph, Eggert Bülk.

Bon matin
Une évidence qui fait plaisir même si certains n'en sont pas conscient ..Merci.

Je ne doute pas des qualités du Milan, mais les choses évoluent et rien ne dit que l'aérodynamisme du Milan ne puisse être amélioré.

L'approche d'Eggert Bulk a été de diminuer la surface frontale en faisant coller la carrosserie au plus près du corps, d'où la présence des bossages et arrêtes.


Celle de Daniel Fenn a été d'optimaliser la forme et non la surface frontale puisque l'Alpha 9 est précisément prévu pour les personnes de grande taille et souhaitant avoir un volume plus important dans le VM.

Samural a écrit:

Celle de Daniel Fenn a été d'optimaliser la forme et non la surface frontale puisque l'Alpha 9 est précisément prévu pour les personnes de grande taille et souhaitant avoir un volume plus important dans le VM.

Optimiser la forme mais avec la contrainte d'un grand volume pour loger le pilote de grande taille et des objets à transporter.

Sans ces contraintes, l'aéro aurait sans doute pu être meilleur encore.

En effet, le Snoek en est un bon exemple.

Les grands qui veulent un Snoek n'ont qu'à se tourner vers l'Alpha 9.

Samural a écrit:

En effet, le Snoek en est un bon exemple.

Ou le Milan SL qui convient je pense pour des pilotes plus grands que le Snoek ?

Pas forcément. J'en connais au moins un qui roule en DF XL parce que le Milan SL lui est trop petit avec au moins les pieds qui touchent et peut-être les genoux.

Alors que l'Alpha 9 est prévu pour les personnes de grande taille et/ou ceux qui veulent un gros volume de rangement, un modèle plus petit (le modèle M?) est en cours de développement. Le nez sera environ 7cm plus bas, et il serait plus étroit de 2 à 4 cm.

La production serait lancée le printemps prochain.

On évoque même la possibilité de faire un modèle encore plus petit (modèle S)!

Est-ce bien raisonnable de multiplier les modèles à ce point? Ce n'est pas cela qui va aider à faire baisser le prix des VM...

C'est vrai que les modèles défilent chez Daniel Fenn, le potentiel client s'y perd entre DF, DF XL, Alfa 7, After 7, Alfa 9 et maintenant encore d'autres modèles plus petits.

A moins que DF ne se sentent obligé de réagir face au Snoek qui rend ses modèles non compétitif : plus chers et moins performants que le Snoek semble-t-il.

En plus, Velomobileworld a repris la conception du Milan pour lequel ils sont désormais à la fois concepteur et fabricant ce qui va mettre les concepteurs qui font fabriquer leurs VM par Velomobileworld dans une position commerciale compliquée : Velomobileworld aura accès à toutes les innovations qu'ils font sur leur VM pour les appliquer sur son Milan et comme Velomobileworld cumule les roles de concepteur et fabricant pour le Milan, ils devraient pouvoir commercialiser leur Milan à un prix plus bas que ceux qui font fabriquer leur VM chez Velomobileworld..

DF propose toujours des VM ultra légers taillés pour la performance. Pas de concurrence du QV. Le DF4 est abandonné ?

Le problème du Milan c'est qu'il est à moitié DFisé !

Il devrait te convenir Speed celui-là !

oui  mais le prix est trop grand     et les retros faut etre tres maigre !!!