Je suis bien d’accord qu’un vélo à 45km/h permet d’augmenter le rayon d’action et donc l’utilité ainsi que l’augmentation de la puissance permet d’augmenter la masse transportable et l’usage.
L’augmentation de la puissance permet aussi d’augmenter l’usage dans les territoires vallonnés et ne pas gêner les autres usagers de la route.
J’essaye de le raconter dans mes sorties…et j’ai démontré aussi qu’il n’y avait pas beaucoup de différence de prix entre un speed pedelec et un VAE.
Est-ce que le velion ou le baker vont trouver un marché pertinent pour en vivre ?
https://velion.odoo.com/specifications
https://www.baker-prax.fr/
https://velorizontal.1fr1.net/t26281p125-katanga-velion-projet-vm45?highlight=velionLes verrous sont nombreux sur l’approbation des véhicules intermédiaireshttps://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Questionnaire_socio_techno_econo_sur_l%E2%80%99approbation_d%E2%80%99un_v%C3%A9hicule_interm%C3%A9diaire_faible_consommation_d%E2%80%99%C3%A9nergie
Les normes du bridage de la vitesse et de la puissance, limite l’usage et marché des véhicules faibles consommations….
De plus, je trouve que les options batteries pour doubler ou tripler l’autonomie sont assez faibles. Les constructeurs premiums ne l’ont pas prévue, il faut trimballer des batteries supplémentaires !
Pire, les spécifications mensongères de l’autonomie ne rassurent pas du tout l’acheteur potentiel.
Pour Didier, le temps de la mise en fabrication des constructeur de vehicule n'est pas un fleuve tranquille.
Le passage entre le prototype et tous ces tests pour que le véhicule soit fiable demande du temps.
Puis le passage administratif de la conformité des véhicules 45km/h.
Puis de passer du prototype à une 10 dizaine de véhicules à l’année avec sa logistique de commande puis de vente sollicite encore un effort....
Enfin passer à une production de 10 véhicules par mois pour arriver à en vivre, avec une équipe de 3 ou 4 personnes qu’il faut former et encore une autre étape…car il faut une trésorerie d’avance non négligeable
Si le cout de la fabrication artisanal est aussi un verrou, le cout du transport de produit isolé est loin d’être négligeable…même au temps du e-commerce
Prix d’un colissimo d’un vélo, biporteur, Velomobile….
Peut-on aller les chercher et revenir avec ???????
Est-ce que le transport de la batterie est problème ???
Donc chapeau bas à tous les constructeurs qui se lancent car cela ne doit pas être facile de se verser un salaire pendant 1 an alors que les factures défilentBref, ce week end, j’ai été au salon de l’étudiant de Compiègne seulement à 50km de chez moi…ou l’on met 1 heure en voiture pour y aller car il y a beaucoup de petits villages à traverser sur la rive gauche de la rivière Aisne….
En vélo classique, le temps pour y aller aurait été de 2.5 heures donc rédhibitoires…quoique !
En velomobile, j’ai mis 1.5H en devant traverser de nombreux villages mais sur la rive droite qui eux ont de nombreux ralentisseurs et d’écluses. De plus, j’ai dû traverser Compiègne et tous ces feux….
Malgré cela, la différence de temps n’est pas si importante….
https://salon-de-l-etudiant-compiegne.salon.letudiant.fr/
La température extérieure était de 10°C, mais au bout de 10 minutes de pédalages, j’avais ouvert la veste et 5 minutes plus tard, je l’avais retiré.
Je suis arrivé avec de belles auréoles sous les bras, mais j’avais pris un change….
Cela doit être le tigre qui est en nous…
Le salon est à 5km du centre-ville et tout le monde est venu en voiture…il n’y a même pas d’emplacement pour garer son vélo dans cette salle d’évènementiel (concert, foire….)
A ce salon, il y avait une présentation de la fresque du climat fait par une société de consultant qui avait la patate….
Cette activité payante devient elle un business ?
Il faut bien défrayer les déplacements de l’animateur…
Cette semaine, c’était aussi la fête de la science mais à l’IUT on ne fait plus cette activité qui nous prenait beaucoup d’énergie et de temps
https://www.fetedelascience.fr/decouvrez-la-nouvelle-edition-de-sciences-en-bulles
https://www.fetedelascience.fr/sites/default/files/2024-09/l-eau-tous-ses-dans-tats-2236.pdf
Pas facile, d’avoir les bonnes valeurs dans les écoles….
Surtout quand on ne nous invite pas dans le bon rayon….
Est-ce qu’il y a eu de la bagarre pour s’arracher ces produits ???
À ce jour, le véhicule faible consommation d’énergie dit boosté est à contre sens du banc de poisson….
Pourtant, la société n’a rien à craindre de libéraliser les lois pour une utilisation du véhicule faible consommation….
Car l’humain est bien trop faignant d’échanger une voiture contre un truc faible confort ou il faut tout donner musculairement.
Malgré que 60% des gens font du sport avec 16% des gens inscrit dans une salle de sport…https://www.observationsociete.fr/modes-de-vie/loisirs-culture/adultes-sport-regulierement/
Le retour, c’est fait sous un déluge de pluie…mais en Velomobile ce n’est pas un problème.
Je n’ai pas croisé l’arche de Noé mais les rivières sont en vigicrues….
Certains villages ne sont même plus accessibles….
https://france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france/aisne/on-n-a-eu-le-temps-de-rien-faire-une-inondation-record-et-rapide-a-reveille-les-habitants-d-une-commune-de-l-aisne-3044684.html
Est-ce que l’humain sera puni de nos addictions dans un futur proche ????
Apo : on se voit au salon du vehicule intermediare le 10, 11, 12 decembre 2024 car j'y serais
j'emménerai certainement mon couché jaune pour mettre en expo et pourquoi pas sortir
https://velorizontal.1fr1.net/t28296-3-eme-salon-des-vehicules-intermediaires-10-11-12-decembre-2024?highlight=salon
Sujet: Re: Engin electric de l'IUT de l'Aisne 2024...reflexions sur la mobilité faibl 
)
Bon, moi c'est en lycée. A l'IUT, ils sont peut-être un peu moins addicts au petit écran.